EDREMİT’TE DÜZ BÖLÜM SONRASI ANİ DARALMA ETKİSİ

Edremit, Girne geçişinde sürücünün en sık yanıldığı noktalardan biri, kısa süreli düz ve nispeten rahat bir bölümden sonra gelen ani daralmadır. Yol birkaç metre boyunca daha açık hissedilir. Ardından taş duvarlı dar kısım başlar.

Sorun daralma değildir. Sorun geç algılanmasıdır.

Sürücü düz bölümde hızını sabit tutar. Psikolojik olarak yolun genişlediğini düşünür. Ancak birkaç saniye sonra başlayan dar taş duvarlı viraj için yeterli hazırlık yapılmamış olabilir.

Zaman etkisi özellikle sabah ve akşam yoğun saatlerde belirgindir. Akış süreklidir. Sürücü bir önceki sıkışmayı geride bırakmış olabilir. Rahatlama hissi oluşur. Tam bu noktada yeni daralma başlar.

Somut bir tablo: Kilise çevresindeki nispeten açık kesimi geçen bir araç, birkaç metre sonra dar viraja girer. Karşıdan gelen araçla aynı anda dar bölüme ulaşır. Önceki açık bölüm nedeniyle hız beklentisi yüksektir. Karar anı gecikir.

Bir diğer teknik unsur da göz alışmasıdır. İnsan gözü geniş alana adapte olduktan sonra ani daralmayı olduğundan daha sert algılar. Direksiyon düzeltmesi gereğinden fazla yapılabilir.

Yağmur sonrası bu geçiş noktalarında yüzey farkı da olabilir. Yama yapılmış asfalt ile eski yüzey birleşir. Bu da küçük titreşim üretir ve dikkat dağıtabilir.

Edremit geçişinde bu açık-dar geçişleri birkaç kez tekrar eder. Ancak ilk kez gelen sürücü için bu ritim tahmin edilebilir değildir.

Bu bölümde risk hız aşımından değil, geçiş algısından doğar. Açık alanın verdiği güven hissi, dar bölümde karşılaşma riskini artırır.

Edremit’te yol yalnızca dar değildir. Ritimlidir. Açılır, daralır. Bu değişim her sürücü tarafından aynı hızda algılanmaz.