EDREMİT – KARMI HATTINDA SÜREKLİ EĞİM VE MOTOR YÜKÜ BASKISI

Karmi (Karaman) yönüne doğru Edremit çıkışından itibaren yol karakteri net biçimde değişir. Dar köy geçişi yerini sürekli tırmanışa bırakır. Bu bölümde belirleyici unsur virajdan çok eğimdir.

Sorun hız değildir. Sorun motor yükü ve dikkat kaymasıdır.

Tırmanış hattında araç doğal olarak daha fazla gaz ister. Motor sesi artar. Sürücü hızını sabit tutmaya odaklanır. Ancak bu odak, yol kenarı risklerini ikinci plana itebilir.

Zaman etkisi özellikle yaz aylarında belirgindir. Sıcak hava motor performansını etkiler. Klima açıkken araç daha fazla güç talep eder. Bu da sürücünün gaz tepkisini artırmasına neden olabilir.

Somut bir tablo: Yukarı doğru çıkan bir araç eğimi korumak için hızlanır. Viraj açısı daralmaktadır. Aynı anda karşıdan inen araç hafif geniş çizgiyle gelir. Tırmanan araç hızını düşürmekte geç kalır. Yan mesafe daralır.

Bir diğer teknik unsur da vites seçimidir. Manuel araçta düşük vitese geçiş geç yapılırsa araç ivme kaybeder. Bu kayıp viraj içinde gerçekleşirse çizgi kontrolü zorlaşır. Otomatik araçta ani kickdown hareketi viraj içinde hız artışı yaratabilir.

Bu hatta eğim yalnızca yukarı yönlü araç için değil, aşağı yönlü araç için de belirleyicidir. İnen araçta fren yükü artar. Sürekli fren kullanımı dikkat dağılmasına yol açabilir.

Bariyerli uçurum bölümleri bu eğimle birleştiğinde sürüş psikolojisi değişir. Sürücü ya aşırı temkinli ya da gereğinden rahat olabilir.

Edremit – Karmi tırmanışı düz bir köy yolu değildir. Sürekli yük altında ilerleyen bir hat yapısına sahiptir.

Bu bölümde risk büyük kazadan değil, hız-hattı dengesinin bozulmasından doğar. Eğim sabittir. Sürücü tepkisi değişkendir.