EDREMİT ÇIKIŞINDA BARİYER BİTİŞ NOKTASI VE UÇURUM RİSKİ

Karaman, Girne sınırına doğru yükselirken hattın karakteri değişir. Sağ tarafta çelik bariyer başlar. Eğim artar. Viraj açısı daralır. Ancak belirli bir noktada bariyer sonlanır.

Sorun hız değildir. Sorun bariyerin bittiği noktadır.

Sürücü bariyerli güvenli alan hissiyle ilerler. Psikolojik sınır nettir. Ancak bariyerin sona erdiği yerde yol aynı dar genişlikte devam eder. Sağ taraf uçurumdur.

Zaman etkisi sabah saatlerinde güneş doğrudan karşıdan vurduğunda belirgindir. Görüş açısı daralır. Uçurum kenarı geç fark edilebilir.

Somut bir tablo: Yukarı yönlü çıkan bir araç viraja hafif hızlı girer. Bariyerin bittiği noktada karşıdan gelen araç görünür. Direksiyon düzeltmesi yapılır. Sağ kenar mesafesi kritik hâle gelir.

Bir diğer teknik unsur da bitki taşmasıdır. Bariyer olmayan bölümde yol kenarı doğal bitki ile çevrilidir. Bu da efektif genişliği daraltır.

Gece saatlerinde bariyerin bitiş noktası karanlıkta fark edilmeyebilir. Reflektif yüzey olmadığı için kenar çizgisi zayıflar.

Bu hatta risk çarpışmadan değil, kenar kontrolünden doğar. Yol genişliği sabittir. Ancak psikolojik güven hissi değişir.

Edremit’ten Karmi’ye çıkışta bariyer bitiş noktası hattın ilk ciddi teknik eşiğidir.