EDREMİT’TE GECE AYDINLATMA DÜZENSİZLİĞİ VE DERİNLİK KAYBI

Edremit, Girne geçişi gündüz dar ve teknik bir hat olarak algılanır. Gece ise aynı geometri farklı bir zorluk üretir. Aydınlatma homojen değildir. Belirli noktalar gölgede kalır, bazı bölümler ise doğrudan ışık alır.

Sorun karanlık değildir. Sorun derinlik algısının azalmasıdır.

Taş duvarlı dar bölümde ışık direkleri aralıklıdır. Işığın düşmediği viraj içlerinde asfalt ile duvar arasındaki mesafe net seçilemeyebilir. Bu durum yan mesafe tahminini zorlaştırır.

Zaman etkisi özellikle akşam 19:00 sonrası belirgindir. Restoran dönüş saatleri ile düşük ışık koşulları çakışır. Sürücü yorgunluğu da eklenir.

Somut bir tablo: Yukarı yönlü çıkan bir araç kilise virajına yaklaşır. Duvar gölgesi içinde karşıdan gelen aracın farı son anda görünür. Işık kontrastı nedeniyle araç mesafesi doğru hesaplanamayabilir. Direksiyon düzeltmesi sert olur. Yan mesafe daralır.

Bir diğer teknik unsur, karşılıklı far yansımasıdır. Dar alanda iki araç karşılaştığında far ışığı doğrudan ön cama gelir. Kısa süreli kamaşma oluşur. Bu süre milisaniyelerle ölçülse de dar viraj içinde yeterlidir.

Yağmur sonrası asfalt yüzeyi ışığı daha fazla yansıtabilir. Bu da yüzey detayını azaltır. Yol kenar çizgisi net seçilmeyebilir.

Edremit geçişi gece saatlerinde geniş bir yol gibi algılanmaz. Ancak duvar ve gölge birleştiğinde alan olduğundan dar hissedilir. Bu psikolojik baskı direksiyon hareketini etkileyebilir.

Bu hatta banket bulunmadığı için hata toleransı yoktur. Gece sürüşünde mesafe tahmini daha kritik hâle gelir.

Gece aydınlatma düzensizliği büyük kazalar üretmez. Fakat milimetrik temas riskini artırır. Özellikle yan ayna sürtmesi ve tampon teması bu koşullarda daha olasıdır.

Edremit geçişi gündüz görsel bir referans sunar. Gece ise referans azalır. Geometri değişmez. Algı değişir.