EDREMİT’TE SON VİRAJDA MERKEZİ KARAR ÇAKIŞMASI

Edremit, Girne geçişinde köy merkezine varmadan önceki son dar viraj, hattın karar yoğunluğu en yüksek noktalarından biridir. Bu bölümde taş duvar, hafif eğim ve iki yönlü akış aynı anda etkili olur.

Sorun dar yol değildir. Sorun eş zamanlı karardır.

Bu son viraj genellikle “artık geçtik” hissi yaratır. Sürücü zihinsel olarak dar bölümü geride bıraktığını düşünür. Ancak karşıdan gelen araç da aynı noktaya aynı varsayımla yaklaşır.

Zaman etkisi özellikle hafta sonu ve akşam saatlerinde belirgindir. Köy merkezine park etmek isteyen araçlar yavaşlar. Aynı anda merkezden çıkan araçlar hızlanma eğilimindedir.

Somut bir tablo: Yukarı yönlü çıkan bir araç son viraja girer. Aynı anda köy merkezinden çıkan başka bir araç aşağı doğru iner. İki sürücü de virajı rahat alacağını varsayar. Geçiş noktası virajın içinde çakışır. Yan mesafe minimuma iner.

Bu noktada banket yoktur. Duvar ve karşı şerit tek sınırdır. Geri manevra için düz alan sınırlıdır. Arkada bekleyen araçlar zincirleme baskı oluşturabilir.

Bir diğer teknik unsur da dikkat gevşemesidir. Uzun dar bölümden çıkan sürücü kısa süreli rahatlama yaşar. Bu rahatlama karar süresini etkileyebilir.

Gece saatlerinde bu viraj daha da hassastır. Aydınlatma düzensizliği nedeniyle karşıdan gelen araç son anda fark edilebilir.

Edremit geçişinde son viraj fiziksel olarak diğerlerinden farklı görünmeyebilir. Ancak psikolojik olarak eşiktir. Sürücüler burayı bitiş olarak algılar.

Bu bölümde risk agresiflikten değil, aynı anda verilen iki iyimser karardan doğar. Alan sabittir. Varsayım değişkendir.

Edremit’te son viraj, hattın özetidir. Dar geometri, sınırlı mesafe ve karşılıklı karar aynı noktada birleşir.