Islak Zeminde Işıkta Dur-Kalk Riski

Şehit Ecvet Yusuf Caddesi – Fren Mesafesi ve Tepki Süresi

Şehit Ecvet Yusuf Caddesi üzerinde Tütün Endüstrisi ve Atatürk Caddesi ışıklarına yaklaşım, yağışlı havalarda farklı bir risk karakteri üretir. Normal şartlarda rutin olan dur-kalk hareketi, ıslak zeminde fren mesafesinin uzaması nedeniyle daha hassas hale gelir.

Yağmur başladığında asfalt yüzeyi ilk dakikalarda daha kaygan olur. Gün içinde biriken toz ve partiküller suyla birleştiğinde tutunma azalır. Bu durum özellikle ışığa yaklaşırken yapılan ani frenleri kritik hale getirir.

Sabah saatlerinde tampon mesafesi zaten dar tutulur. Ön araç kırmızı ışıkta durduğunda arka araç fren yapar; ancak ıslak zeminde durma mesafesi birkaç metre uzayabilir. Bu küçük fark düşük hızda temas riskini artırır.

Akşam saatlerinde ise dur-kalk sıklığı daha yüksektir. Işık fazları arasında sıkışma oluştuğunda araçlar birkaç metre ilerleyip tekrar durur. Bu kısa mesafeli hareketler ıslak zeminde kontrol kaybına daha açıktır.

Sarı ışık anı yağışlı havada daha kritik hale gelir. Geçme veya durma kararı birkaç saniye içinde verilir. Islak zemin nedeniyle ani fren sertleşebilir ve arka akışta zincirleme etki oluşturabilir.

Görüş mesafesi de yağmurla birlikte düşer. Cam yüzeyindeki su ve far yansımaları ışığın durumunun geç fark edilmesine neden olabilir. Bu da son anda yapılan fren sayısını artırır.

Islak zeminde dur-kalk riski özellikle 07:45–08:45 ve 17:00–18:30 aralığında daha belirgindir. Yoğun saatlerle yağışın çakıştığı günlerde Şehit Ecvet Yusuf Caddesi daha kırılgan hale gelir.

Yağmur tek başına yoğunluk yaratmaz; ancak mevcut yoğunluğu daha riskli hale getirir. Işık yaklaşımında ıslak zeminde oluşan dur-kalk modeli, cadde üzerindeki en hassas anlardan biridir.