Küçük Kaymaklı Çemberi ve Terminal Önünde Çok Katmanlı Akış Riski

Şehit Hüseyin Ruso Caddesi üzerinde ilerleyen hat, Küçük Kaymaklı Çemberi’nde yeniden düğümlenir. Bu çember sıradan bir yön dağılım noktası değildir. Düz gidildiğinde Girne Kapı ve Surlariçi istikametine geçilir. Sağdan Yenişehir yönüne akış başlar. Soldan Küçük Kaymaklı içine girilir. Çemberin hemen dibinde ise Lefkoşa Terminali yer alır.

Bu fiziksel yakınlık, akışın karakterini değiştirir.

Terminal varlığı demek, toplu taşıma araçlarının ani yavaşlaması, minibüslerin yolcu indirme bindirme hareketi ve düzensiz yaya geçişleri demektir. Çember geometrisi sürücüye akıcı bir dönüş hissi verirken terminal önü mikro duruş üretir. Bu iki durum aynı anda çalışır.

Sabah 06.30 ile 09.00 arasında ilçelerden gelen minibüsler terminale giriş yapar. Çember girişinde hız düşer. Aynı anda Girne Kapı yönüne düz geçmek isteyen araçlar hızını korumak ister. Sağ şeritte yavaşlayan minibüs, arkasındaki akışı sıkıştırır. Sol şeritteki sürücü boşluğu fırsat görerek hızlanır. Ancak çember içinde dönüş açısı daraldığında hız doğal olarak düşer. Bu hız farkı arkadan çarpma riskini artırır.

Somut bir senaryo bu noktada tipiktir. Çembere yaklaşan bir araç düz devam edecektir. Sağ şeritte terminale yanaşan minibüs nedeniyle hız düşer. Sol şeritteki sürücü akışı devam ettirmek için öne çıkar. Ancak çember içinde Yenişehir yönüne dönmek isteyen başka bir araç hız keser. Üç farklı niyet çember içinde çakışır. Sonuç genellikle ani fren zinciri veya yan temas olur.

Akşam saatlerinde risk farklılaşır. Terminalden çıkan yolcuların karşıdan karşıya geçişi artar. Yaya hareketi çember çevresinde düzensizdir. Surlariçi yönüne ilerleyen sürücü çemberi hızlı geçmek isterken yaya farkındalığı gecikebilir. Özellikle gün batımına yakın saatlerde görüş kontrastı azalır.

1950’lerden beri Girne Kapı hattı tarihi merkez bağlantısıdır. Ancak modern toplu taşıma yoğunluğu bu tarihi geçişi farklı bir yükle karşı karşıya bırakır. Çember hem geçmiş şehir dokusuna hem güncel ulaşım hacmine hizmet eder.

Küçük Kaymaklı Çemberi’nde risk hızdan değil, eş zamanlı karar katmanlarından doğar. Üç yön, bir terminal ve sürekli yaya hareketi aynı anda devrededir. Bu yoğunluk, hattın en kırılgan segmentini oluşturur.