Lefkoşa–Girne Ana Yolundan Yukarı Katılım Hatası

Gönyeli yeni çevre yolu ile Lefkoşa–Girne ana yolu arasındaki bağlantı kolu, sekizli sistemin en kritik girişlerinden biridir. Ana hattan yukarı çıkan araç, eğimli bir geçişle çevre yoluna dahil olur. Bu katılım, geometrik olarak nettir; ancak hız yorumu çoğu zaman yanlıştır.

Ana yol akışı genellikle daha yüksek hız karakterine sahiptir. Yukarı bağlanmak isteyen sürücü, hızını düşürerek boşluk arar. Ancak yukarıdaki çevre yolunda ilerleyen araçların hızı sabit ve akıcıdır. Bu iki farklı hız rejimi saniyelik bir hesaplama gerektirir.

Saat 16.55. Gün sonu hareketliliği başlamıştır. Lefkoşa–Girne hattından gelen bir araç Gönyeli yönüne katılmak ister. Yukarıdaki çift şeritli yol geniş ve düzenlidir. Boşluk yeterli görünür. Ancak yukarı akış, eğimin etkisiyle hızını korumaktadır. Katılım kararı verildiğinde mesafe hızla kapanır.

Bu noktada en sık görülen hata, hızın doğrusal varsayılmasıdır. Katılım yapan sürücü, yukarıdaki aracın mevcut hızını değil, bir saniye önceki konumunu referans alır. Oysa sabit hızla gelen araç, kısa sürede kritik mesafeye ulaşır.

Akşam 18.20 civarında bu risk artar. Gönyeli çemberine yaklaşan araçlar, içerideki yoğunluğu öngörerek hızlarını hafif düşürür. Ana yoldan katılan sürücü bu düşüşü erken yorumlayabilir ve boşluk gördüğünü düşünebilir. Ancak sol şeritte ilerleyen başka bir araç hızını korumaktadır. Çift şeritli yapı, iki farklı hız ihtimalini aynı anda barındırır.

Gece saatlerinde katılım daha cesur olur. Trafik seyrek olduğunda sürücü boşlukların daha güvenli olduğunu varsayar. Ancak hız ortalaması yükseldiği için kapanma süresi kısalır.

Bu bağlantı noktasında risk görüş eksikliğinden değil; hızın zamansal değişimini yanlış okumaktan doğar. Yol açıktır. Şeritler belirgindir. Fakat yukarı katılım, saniyelik bir karar penceresi içinde gerçekleşir.

Gönyeli sekizli sisteminde ana yoldan yukarı çıkış, en kısa manevra gibi görünür. Oysa hız rejimleri farklı iki hattın birleştiği bu noktada hata payı daralır.