Mehmetçik çevresi, özellikle yaz sonu ve sonbahar aylarında yoğun tarımsal hareketlilik gösterir. Köy merkezini çevreleyen ana geçiş hattı asfalt ve iki yönlüdür. Ancak yol genişliği modern standartlarda değildir. Özellikle 17:00 sonrası traktör ve römorklu araçların ana hatta katılımı belirginleşir.

Akşamüstü saatlerinde tarla dönüşü başlar. Traktörler çoğu zaman düşük hızla ilerler. Arkalarında römork veya ekipman bulunur. Bu ekipman yol genişliğini fiilen daraltır. Karşıdan gelen araç, traktörü geçmek için uygun alan arar. Ancak yolun kenarında banket net değildir. Asfalt kenarı ani şekilde toprak zemine düşer.

Geçtiğimiz hasat döneminde 18:10 civarında, Mehmetçik merkezine doğru ilerleyen bir araç, önündeki traktörü geçmek istedi. Karşıdan gelen başka bir araç da aynı anda virajdan çıktı. Üçlü karşılaşma anında şeritler milimetrik hale geldi. Hız düşük olsa da alan yetersizdi. Geçiş denemesi son anda iptal edildi.

Bu hatta risk hızdan çok sabırsızlıkla ilgilidir. Traktör düşük hızla ilerlediği için arkadaki sürücü geçiş fırsatı kollamaya başlar. Ancak dar şerit ve yetersiz banket geçişi riskli kılar. Özellikle römorklu araçlarda arka bölüm geniş salınım yapabilir.

Akşamüstü güneş açısı da belirleyicidir. 17:30 sonrası ışık yatay gelir ve karşıdan gelen araç far camında yansıma oluşturabilir. Bu yansıma, mesafe algısını kısaltır. Ayrıca traktör üzerindeki reflektörler her zaman net görünmeyebilir.

Mehmetçik hattında bu durum yıl boyu görülmez. Özellikle tarım yoğunluğu dönemlerinde artar. Sabah erken saatlerde traktör çıkışı daha sınırlıdır. Ancak gün sonunda dönüş dalgası oluşur.

Bu bölgede risk yüksek hız değil, dar şeritte farklı boyutlardaki araçların eş zamanlı karşılaşmasıdır. Traktör, otomobil ve römork aynı noktada buluştuğunda yol geometrisi yeterli gelmeyebilir. Mehmetçik akşamüstü hattı, kısa süreli fakat tekrar eden dar alan karşılaşmalarıyla karakter kazanır.