Ötüken Arka Parsel Yolu – İnşaat Kamyonu ve Dar Toprak Geçiş

Ötüken çevresi son yıllarda parsel bazlı yapılaşmanın arttığı bir bölgedir. Ana hat asfalt olsa da arka parsel bağlantıları çoğu noktada toprak karakterini korur. Bu bağlantılar özellikle sabah 08:30 sonrası ve öğleden sonra 15:30 civarında inşaat kamyonlarının kullanımıyla farklı bir risk üretir.

Arka parsel yolları geniş görünmez. Zemin sıkıştırılmış toprak veya ince mıcırdır. Kamyon geçtiğinde yüzey kısa süreli bozulur. Özellikle ağır araç dönüşü sırasında zeminde oluk oluşabilir. Bu oluklar gün içinde diğer araçların geçişini etkiler.

Geçtiğimiz yaz 16:00 civarında arka parselden ana hatta çıkmak isteyen bir kamyon, dar toprak geçişte dönüş açısını geniş almak zorunda kaldı. Aynı anda ana hattan gelen bir araçla karşılaşma yaşandı. Kamyonun geniş dönüşü yolun yarısını kapattı. Hız düşük olmasına rağmen karşılaşma anı kritik hale geldi.

Toprak zemin üzerinde ani fren veya direksiyon düzeltmesi asfalt kadar kontrollü değildir. Özellikle kuru ve gevşek yüzeyde teker hafif kayabilir. Bu kayma, dar alanda mesafeyi azaltır. Ayrıca kamyon geçişi sonrası oluşan toz bulutu görüşü kısa süreli düşürebilir.

Ötüken arka parsel yollarında risk sürekli değildir. İnşaat hareketliliğinin yoğun olduğu dönemlerde belirginleşir. Sabah erken saatlerde ağır araç trafiği daha fazladır. Akşamüstü ise kamyon dönüşü yoğunlaşır.

Ana asfalt hat güvenli görünse de arka bağlantı noktaları ani geniş araç çıkışına açıktır. Bu çıkışlar planlı kavşak değildir. Çoğu zaman uyarı levhası bulunmaz.

Ötüken arka parsel geçişinde risk hızdan değil, zemin yapısı ile ağır araç dönüşünün birleşmesinden doğar. Dar toprak bağlantı ile asfalt ana hat kesiştiğinde alan geometrisi geçici olarak değişir. Bu değişim kısa süreli fakat tekrar eden karşılaşma riskleri yaratır.