Tek Gidiş – Tek Geliş Dar Hat Etkisi

Şehit Ecvet Yusuf Caddesi – Alan Sınırlaması ve Karşılaşma Riski

Şehit Ecvet Yusuf Caddesi’nin Bedrettin Demirel’e bağlanmadan önceki ara yol bölümü, tek gidiş–tek geliş karakteriyle farklı bir risk üretir. Bu bölümde şerit genişliği sınırlıdır ve yol kenarı park hareketi alanı daha da daraltabilir.

Bu dar hat etkisi özellikle akşam saatlerinde belirginleşir. Bedrettin Demirel bağlantısına yönelen araçlar aynı anda karşı yönden gelen akışla karşılaşır. İki araç yan yana geçerken mesafe milimetrelik toleranslara düşebilir.

Bu noktadaki risk yalnızca yoğunluk değildir. Alan hissinin daralması sürücü üzerinde baskı yaratır. Özellikle büyük araçlar veya servis minibüsleri geçişte daha fazla alan kaplar.

Yol kenarında kısa süreli park veya bekleme olduğunda karşılaşma alanı daha da daralır. Bir araç yavaşlamak zorunda kalır. Bu yavaşlama arkada kısa bir kuyruk oluşturabilir.

Akşam saatlerinde restoran ve ticari hareketlilik bu dar alanı daha kırılgan hale getirir. Aynı anda hem giriş hem çıkış manevrası görülebilir.

Yağışlı havalarda dar hat etkisi daha belirgindir. Islak zeminde araçlar daha temkinli geçiş yapar. Bu da karşılaşma süresini uzatır ve akışı yavaşlatır.

Gece saatlerinde far yansımaları alan algısını zorlaştırabilir. Dar şeritte karşılaşma anı daha stresli hale gelir.

Tek gidiş–tek geliş dar hat etkisi sürekli bir kilit üretmez. Ancak özellikle 17:00–19:00 aralığında Bedrettin Demirel bağlantısına yaklaşırken Şehit Ecvet Yusuf Caddesi üzerinde belirgin bir hız kırılması oluşturur.