Yakın Doğu Üniversitesi kampüsüne yaklaşırken Dikmen hattı yeniden karakter değiştirir. Köy içi akıştan kurumsal yoğunluk alanına geçilir. Yol önce tek şeritli ilerler, ardından kısa bir rahatlama ile çift şeride açılır. Ancak bu rahatlama geçicidir.

Saat 07.45 civarında üniversite servis otobüsleri art arda geçmeye başlar. Büyük gövdeli araçlar şerit içinde yer kaplar. Aynı anda kampüs girişlerinden öğrenci araçları ana yola katılır. Yaya geçidi bu bölümde belirgindir ve kampüs hareketi nedeniyle aktif kullanılır.

Sorun hız değildir. Sorun hacimdir. Büyük araç, küçük araç, yaya ve servis aynı noktada kesişir. Otobüs durağına yaklaşan sürücü yavaşlar. Arkadaki araç mesafeyi kapatır. Çift şeritli bölümde kısa süreli rahatlama oluşur fakat çember yaklaşırken akış tekrar yoğunlaşır.

Kampüsün batı tarafında özel yurtlar ve ticari birimler bulunur. Sabah saatlerinde bu alanlardan da katılım olur. Araçlar Lefkoşa merkez yönüne bağlanmak ister. Bu katılımlar çembere yaklaşmadan önce şerit içinde mikro dalgalanma üretir.

Çember öncesinde yol hafif eğimlidir. İniş yönünde gelen sürücü, alanı açık gördüğünde hızını sabit tutar. Ancak çembere girerken tüm akış yavaşlamak zorundadır. Bu hız farkı, özellikle yoğun sabahlarda arkadan çarpma riskini artırır.

Yakın Doğu bölgesi yalnızca bir üniversite alanı değildir. Aynı aks üzerinde hastane ve kolej yer alır. Farklı yaş grupları ve farklı sürüş davranışları aynı çemberde birleşir.

Dikmen hattında bu bölüm, yerel akışın bölgesel hacimle karşılaştığı noktadır. Sabah saatlerinde hat burada yeniden şekillenir. Çember öncesi bölüm, hızın değil yoğunluğun risk ürettiği eştir.