Yenişehir Dönüşünde Çapraz Akış ve Kör Nokta Riski

Küçük Kaymaklı Çemberi’ne gelindiğinde sağ çıkış Yenişehir istikametine bağlanır. Bu dönüş, ilk bakışta düzenli bir dağılım gibi görünür. Ancak çember içi akış, terminal hareketi ve düz devam eden Girne Kapı hattı ile aynı anda çalıştığı için riskli bir kesişim alanı oluşur.

Sağa dönüş yapan araç ile düz devam eden araç arasında çapraz bir hız farkı vardır.

Çember içinde sağa yönelen sürücü hızını erken düşürür. Düz devam edecek sürücü ise çemberi akıcı geçmek ister. Bu iki niyet çember içinde kesişir. Özellikle sol şeritten gelip sağa dönmek isteyen araç son anda çapraz hareket yapabilir.

Somut bir senaryo sık görülür. Çembere sol şeritten giren bir araç Yenişehir’e dönecektir. Ancak sağ şeritte terminale yanaşan minibüs vardır. Sürücü çember içinde sağa geçmeye çalışır. Sağ şeritteki araç düz devam etmektedir. İki araç yan yana kalır ve mesafe daralır. Küçük çaplı yan temas veya ani fren zinciri oluşur.

Yenişehir çıkışında bir diğer risk hız farkıdır. Çemberden çıkan sürücü Yenişehir yönünde hız kurmak ister. Ancak çember içinde hâlâ yavaşlayan araçlar vardır. Bu geçiş alanında arka araç ile ön araç arasındaki mesafe hızla değişir.

Akşam saatlerinde terminalden çıkan yolcular sağ çıkış bölgesinde yaya hareketi yaratabilir. Bu durum dönüş yapan sürücünün dikkatini böler. Dönüş açısı dar olduğu için direksiyon hareketi keskindir. Bu keskinlik, şerit sınırını zorlayabilir.

Yenişehir hattı, yerleşim yoğunluğu nedeniyle akşam saatlerinde ek trafik üretir. Bu katılım çember içindeki akışı etkiler. Düz devam eden sürücüler sağdan gelen dönüşü hesaba katmak zorundadır.

Şehit Hüseyin Ruso Caddesi’nin bu segmentinde risk hızdan değil, çember içinde yön değiştirme biçiminden doğar. Çapraz hareket ve geç karar, bu alanın temel kırılganlığıdır.