Çember Öncesi 100 Metrede Pozisyon Alma Riski

Şehit Hüseyin Ruso Caddesi üzerinde her iki çembere yaklaşırken son 100 metrelik bölüm ayrı bir davranış alanı oluşturur. Bu kısa mesafe, sürücünün nihai yön kararını fiziksel şerit hareketine dönüştürdüğü alandır. Risk burada yoğunlaşır.

Çemberi geçmeden önce sürücüler pozisyon almak ister.

İlk çemberde Kızılbaş için sağa, Özker Özgür ve Kaymaklı içi için sola; Küçük Kaymaklı Çemberi’nde ise Girne Kapı için düz, Yenişehir için sağ, iç mahalle için sol tercih edilir. Ancak birçok sürücü bu tercihi erken yapmaz. Çembere 100 metre kala sinyal verilir ve ani kayma başlar.

Somut bir senaryo tipiktir. Sol şeritte ilerleyen bir araç çembere yaklaşırken sağa döneceğini fark eder. Sağ şeritteki araç ise düz geçeceğini varsayarak hızını korur. Sol şeritten sağa keskin geçiş yapılır. Sağ şeritteki sürücü sert fren yapar. Arkadaki araç mesafeyi dar tuttuğu için zincirleme duruş oluşur.

Bu 100 metrelik bölümde hız farkı büyür. Sağ şerit ticari bant ve yan katılımlar nedeniyle dalgalıdır. Sol şerit daha lineer akar. Son anda sağa geçmek isteyen sürücü iki farklı hız rejimi arasında manevra yapar. Mesafe ve zaman hesabı daralır.

Akşam saatlerinde risk artar. Yorgun sürücü yön kararını geciktirebilir. Hafta sonu ise spontane karar verme eğilimi yüksektir. Terminal etkisi olan çemberde bu durum daha da karmaşıklaşır. Çember girişinde hız doğal olarak düşer ancak arka araç bu düşüşü geç algılayabilir.

Bu segmentte fiziksel bir daralma yoktur. Yol geniştir. Ancak zihinsel daralma vardır. Sürücü çembere yaklaşırken dikkati yön tabelasına, şerit işaretine ve diğer araçların konumuna bölünür. Karar geç verildiğinde manevra keskinleşir.

Şehit Hüseyin Ruso Caddesi’nde çember öncesi son 100 metre, hattın en yoğun mikro hareket alanıdır. Risk, yol geometrisinden değil zamanlama hatasından doğar.