Çamlıbel’de özellikle kış aylarında sabah erken saatlerde Girne Dağ Yolu üzerinde yer yer sis oluşur. Bu sis çoğu zaman homojen değildir. Köy girişine yakın açık sırt hattında görüş mesafesi daha netken, orman içi kesitte yoğunluk artar. Sürücü birkaç yüz metre boyunca düşük görüş koşullarına adapte olur. Hız doğal olarak düşer. Asıl risk sisin içindeyken değil, sis dağıldığı anda başlar.

Sis aniden açıldığında görüş birden genişler. Yol, ağaç hattı ve karşı şerit netleşir. Bu netleşme sürücüde rahatlama hissi yaratır. Psikolojik olarak riskin geride kaldığı düşünülür. Bu rahatlama çoğu zaman fark edilmeden gaz pedalına yansır. Hız artışı bilinçli bir karar değildir; algısal bir geçiştir.

Çamlıbel hattında bu durum özellikle 08.30–10.00 arasında gözlenir. Güneş yükseldikçe sis dağılır. Orman kesitinden açık alana çıkıldığında ışık birden artar. Yol kuru olabilir, fakat yüzey sıcaklığı henüz dengelenmemiştir. Hız artışı ile yüzey koşulu her zaman uyumlu değildir.

2024 Aralık ayında sabah saatlerinde yaşanan bir olayda, sisli kesitte düşük tempoda ilerleyen bir araç, açık bölgeye çıkınca hızını artırdı. Önündeki hafif viraj sis içinde yavaş geçilmişti. Aynı viraj açıkta daha hızlı alındı. Virajın çıkışında yol kenarına doğru kısa bir savrulma hissedildi. Temas oluşmadı. Ancak hız artışı zeminle orantılı değildi.

Bu riskin temelinde algı geçişi vardır. Sis sürücüyü temkinli hale getirir. Açılma ise temkini azaltır. Oysa zemin karakteri birkaç dakika içinde değişmez. Nemli yüzey, düşük sıcaklık veya hafif kayganlık devam ediyor olabilir.

Çamlıbel’de sis sonrası dönem, dikkat gerektiren bir eşiktir. Yol görünür hale geldiğinde risk ortadan kalkmış sayılmaz. Hız artışı genellikle ilk 200–300 metre içinde gerçekleşir. Bu mesafe, yüzey koşullarının yeniden değerlendirilmesi için kritik süredir.

Dağ geçişlerinde görüşün artması her zaman güvenliğin arttığı anlamına gelmez. Çamlıbel hattında sis sonrası açılma anı, davranış ile zemin arasındaki uyumun yeniden kurulması gereken kısa fakat belirleyici bir dönemdir.