ÇÖP TOPLAMA SAATİNDE GEÇİCİ ŞERİT DARALMASI – ZEYTİNLİK ANA HATTI

Zeytinlik ana hattında risk her zaman kalıcı değildir. Bazı riskler zamanla sınırlıdır. Çöp toplama saatleri bunlardan biridir.

Özellikle sabah erken saatlerde veya akşam geç saatlerde belediye çöp kamyonu hattı takip ederek ilerler. Yol tek gidiş tek geliş olduğu için kamyon durduğu anda akış geçici olarak dar boğaza dönüşür.

Sorun kamyonun varlığı değil, etrafındaki davranıştır.

Somut bir senaryo:

Saat 07:05. Sabah yoğunluğu başlamaya yaklaşmaktadır. Çöp kamyonu sağ şeritte durur. Konteyner boşaltılır. Arkasında araç birikir. Karşı yönden gelen araç da yaklaşmaktadır.

Bir sürücü sabırsızlanır. Karşı şeride hafif taşarak kamyonu geçmek ister. Tam bu sırada karşıdan gelen araç hızını azaltmak zorunda kalır. Milimetrik bir alan paylaşımı oluşur.

Temas çoğu zaman yaşanmaz. Ancak yan ayna sürtmeleri ve dar geçiş hasarları bu saatlerde artış gösterir.

Akşam geç saatlerde ise durum farklıdır. Trafik daha seyrektir. Sürücü kamyonu gördüğünde hızını düşürmek yerine son anda yön değiştirir. Hız konforu yanılgısı devreye girer.

Çöp kamyonu ayrıca ara sokak ağızlarına yakın durduğunda, burun uzatma yapan araç için görüşü tamamen kapatır. Çıkış yapan sürücü kamyonun arkasından boşluk zanneder. Ana hatta katılım zamanlaması daralır.

1990’lı yıllarda araç yoğunluğu daha düşük olduğu için çöp toplama hattı akışı bu kadar etkilemezdi. Günümüzde aynı fiziksel yol, daha fazla araçla paylaşılıyor.

Zeytinlik ana hattında çöp toplama riski sürekli değildir. Ancak düzenlidir. Belirli saat aralıklarında tekrar eder.

Risk burada hız değil, sabırsızlıktır.

Geçici daralma, sürücünün normal akış sabrını test eder. Bu test anında ani şerit taşmaları ve hesap hataları oluşur.

Yol değişmez. Program değişmez. Ancak yoğunluk arttıkça geçici daralmaların etkisi büyür.

Zeytinlik ana hattında çöp toplama, görünmeyen fakat tekrar eden mikro risklerden biridir.