Balıkesir Köy İçinde Yarım Park Daralma Yanılması

Balıkesir köy merkezi fiziksel olarak iki aracın karşılıklı geçişine izin veren bir yol genişliğine sahiptir. Ancak bu genişlik sabit değildir. Gün içinde oluşan yarım parklar, kısa süreli duruşlar ve kapı önü bırakılan araçlar yolu geçici olarak daraltır. Yol birkaç metre sonra tekrar açılacak gibi görünür. Risk tam bu beklentide başlar.

Sorun kimsenin geçememesi değildir. Sorun iki tarafın da geçebileceğini varsaymasıdır.

Özellikle hafta sonu 15.00–18.00 arası köy içinde hareketlilik artar. Market önü, kahve çevresi ve ev ziyaretleri nedeniyle araçlar yol kenarına tam yanaşmadan bırakılır. Yol genişliği birkaç metre için daralır, ardından yeniden açılır. Bu geçici daralma, sürücünün zihninde “ben geçerim” algısı üretir.

Karşılıklı iki araç dar kesite yaklaşır. Her iki sürücü de karşı tarafın yavaşlayacağını düşünür. Fren yerine hafif hız koruma tercih edilir. Çünkü dar alanın kısa olduğu varsayılır. Ancak iki araç aynı anda dar noktaya girdiğinde manevra alanı kalmaz.

Somut bir senaryo sık tekrar eder. Öğleden sonra köy merkezinden geçen bir araç, yol kenarında yarım park edilmiş aracı geçmek üzere hafifçe orta hatta yaklaşır. Karşıdan gelen araç da benzer şekilde kendi tarafındaki daralmayı aşmak üzeredir. İki araç aynalarını içeri alacak kadar yaklaşır. Çoğu zaman küçük bir temas ya da ani fren zinciri oluşur.

Bu risk yoğun trafik saatlerinde daha az görülür. Çünkü kalabalık arttığında sürücüler doğal olarak hız düşürür. Asıl kırılgan an, akışın hafif olduğu ve herkesin geçiş hakkını kendinde gördüğü zamandır.

Balıkesir köy içindeki bu daralma yanılması yapısal değil, davranışsaldır. Yol dar değildir. Ancak geçici daralmalar sürücünün karar süresini kısaltır. Karşılıklı varsayım çakışması birkaç saniye içinde tampon mesafesini ortadan kaldırır.

Yol birkaç metre sonra gerçekten açılır. Ancak o birkaç metre, karar hatasının oluştuğu yerdir.