Tatlısu kıyı hattı denize paralel uzanan açık bir banttır. Bu açıklık yalnızca manzara üretmez; aynı zamanda rüzgar koridoru oluşturur. Özellikle ilkbahar ve sonbahar geçiş dönemlerinde, öğleden sonra saatlerinde denizden karaya doğru esen yan rüzgarlar yolun davranışını değiştirir. Risk burada hızdan değil, yanal kuvvetin hafife alınmasından doğar.

Kıyı hattında ağaç yoğunluğu sınırlıdır. Doğal rüzgar kırıcı bariyerler yoktur. Yol bazı kesitlerde hafif yükselti üzerinde ilerler. Bu yükselti, yan rüzgarın araca doğrudan temas etmesine neden olur. Sürücü çoğu zaman rüzgarı cam sesi veya hafif direksiyon titreşimi olarak algılar. Ancak yanal kuvvet, özellikle yüksek yapılı araçlarda ve hafif ticari araçlarda daha belirgindir.

Tatlısu sahil yolunda yanal savrulma riski genellikle 14.30–17.30 aralığında artar. Gün içinde ısınan kara ile deniz arasındaki sıcaklık farkı rüzgarı hızlandırır. Bu saatlerde yol boş görünür. Sürücü sabit hızla ilerler. Direksiyon küçük düzeltmeler yapar; fakat bu düzeltmeler bilinçli bir risk algısına dayanmaz. Rüzgar kesintili gelir. Açık alanda şiddetlidir, yapılaşmanın olduğu kısa kesitte azalır. Bu ani değişim, aracın dengesini mikro düzeyde etkiler.

Somut bir senaryo 16.10 civarında oluşur. Doğu yönüne ilerleyen bir hafif ticari araç, deniz tarafındaki açık banttan geçerken ani bir yan rüzgar alır. Araç hafifçe sol şeride yaklaşır. Sürücü direksiyonu düzeltir. Tam bu anda rüzgar kesilir. Aşırı düzeltme, aracı bu kez sağa iter. Aynı anda karşı şeritten gelen araçla aradaki mesafe daralır. Çarpışma olmaz; ancak karşılıklı refleksle iki araç da şerit içinde sert hareket yapar. Arkadan gelen araçlar da zincirleme şekilde tepki verir.

Rüzgar koridoru etkisi özellikle motosikletler için daha kritiktir. Açık kıyı hattında motosiklet sürücüsü, rüzgarın yönünü bazen birkaç metre içinde değişmiş olarak hisseder. Bu değişim, şerit merkezlemesini zorlaştırır. Deniz tarafındaki boşluk hissi, psikolojik olarak sağa yaklaşma eğilimi yaratır. Ancak kenar hattı bazı kesitlerde siliktir. Küçük bir savrulma bile kontrol kaybına dönüşebilir.

Tatlısu kıyı hattında rüzgar görünmez bir faktördür. Asfalt değişmez, yol geniş kalır. Ancak hava akımı sürüş geometrisini etkiler. Özellikle açık ve yükseltili kesitlerde yanal kuvvet hesaba katılmadığında risk artar. Bu hatta güvenlik sadece hız kontrolüyle değil, yanal denge farkındalığıyla sağlanır.

Tatlısu’da bazı riskler asfalt üzerinde değil, hava içinde başlar.