Haspolat – UKÜ Bağlantı Hattı | 08.30–09.00

Haspolat’tan Mağusa yönüne uzanan ana akış, UKÜ girişine yaklaşırken fiziksel olarak değişmez. Şerit genişliği korunur. Yol çizgileri nettir. Görüş açıktır. Ancak 08.30–09.00 arasında bu kesitte akışın ritmi değişir.

Risk hız değildir.
Risk hızın ani düşmesidir.

Sabah saatlerinde kampüs girişine yönelen araçlar sağ şeritte yoğunlaşır. Transit Mağusa akışı ise sol şeritte temposunu korur. İki farklı niyet aynı 300 metrelik kesitte üst üste biner.

Tipik bir senaryo 08.42 civarında oluşur. UKÜ’ye girecek bir araç sağ şeritte ilerlerken güvenlik noktasına yaklaşır ve ani yavaşlar. Arkasındaki araç bu yavaşlamayı geç fark eder çünkü ana yol karakteri hâlâ akıcıdır. Fren lambaları yanar. Sol şeritte ilerleyen bir araç, sağdaki yavaşlamayı görünce ani şerit değiştirir.

Bu noktada zincir başlar:

• Sağ şeritte ani dur-kalk

• Sol şeritte keskin geçiş

• Takip mesafesinin daralması

Yol daralmaz. Viraj keskin değildir. Ancak karar yoğunluğu artmıştır.

UKÜ girişinin kırılganlığı kampüs kapısının kendisinden değil, girişe yaklaşımın şehirler arası karakterinden doğar. Sürücü zihni dağılım alanına girdiğini geç algılar.

Sabah güneşi doğu yönünden yükselir. Haspolat hattında ilerleyen sürücüler için ışık düşük açılı gelir. Özellikle hafif nemli sabahlarda asfalt yüzeyinde yansıma oluşur. Fren lambalarının kontrastı azalır. Bu küçük görsel fark, tepki süresini uzatır.

Yerel davranış paterni sabittir. Akademik takvim değişse de sabah giriş yoğunluğu benzer saatlerde oluşur. Ancak transit sürücüler bu mikro yoğunluğu her gün yeniden hesaplamak zorundadır.

Genellikle görülen tablo şudur:

• Ani fren zinciri

• Şerit içinde dalgalanma

• Kısa tampon temasları

Büyük kazalar nadirdir. Ancak bu eşik her sabah yeniden oluşur.

Yol değişmez.
Giriş aynıdır.
Saat yoğunluğu değiştirir.

UKÜ girişindeki risk bir hız problemi değildir.
Bir geçiş ve karar eşiği problemidir.