Ağırdağ Bağlantısında Yokuş Çıkışında Yan Yol Akışının Yanlış Okunması

Girne Boğazı’nda Lefkoşa yönüne doğru yokuş çıkarken, radar noktasına gelmeden hemen önce Ağırdağ yerleşimi ve yol üzerindeki marketlerin kullandığı yan yol, ana yola bağlanır. Bu nokta, boğazın karakterini bilen sürücüler için bile her gün aynı riski üretir.

Yokuş çıkışı boyunca ana akış sabittir. Araçlar güç kaybetmemek için hızını korur, şerit değiştirme isteği düşüktür. Bu düzenlilik, ana yolda ilerleyen sürücüde “kesintisiz akış” beklentisi yaratır. Yan yoldan gelen araçlar ise bu beklentinin dışında kalır.

Risk, yan yolun görünürlüğünden değil, ana yol hızının olduğundan düşük sanılmasından doğar. Ağırdağ’dan veya marketlerden çıkan sürücü, yokuş yukarı çıkan trafiğin ağır aktığını varsayar. Oysa araçlar hızdan çok torkla ilerlemektedir. Görünen yavaşlık, gerçek mesafeyi gizler.

Zaman etkisi belirgindir. Özellikle sabah 08.00–10.00 ve akşamüstü 17.00–18.30 arasında bu yan yol aktif çalışır. Yerleşimden çıkanlar işe yetişme refleksiyle boşluk arar. Ana yoldaki sürücüler ise radar öncesi olduğu için hızını sabit tutar. İki farklı niyet aynı noktada çakışır.

Yerelde sık tekrar eden bir senaryo vardır. Yan yoldan çıkan bir araç, ana yolda yeterli boşluk olduğunu düşünerek hızlanır. Yokuşta gelen araç ise hızını düşürmez, çünkü yolun ritmi buna izin vermez. Fren yapılır, ama eğim nedeniyle duruş mesafesi uzar. Temas çoğu zaman yan köşe veya ön çamurluk hizasında olur.

Bu risk yeni değildir. 1990’lardan bu yana Ağırdağ bağlantısı aynı şekilde çalışır. Marketler değişmiş, trafik artmış, radar eklenmiştir. Ancak yan yol–ana yol hız algısı değişmemiştir.

Girne Boğazı’nda bu noktada risk, hızda değil;

yokuşta gelen akışın yanlış okunmasında birikir.