AKPINAR BAĞLANTI KAVŞAĞINDA ŞERİT KARARSIZLIĞI – ZEYTİNLİK ANA HATT

Zeytinlik ana hattında ilerleyen sürücü için en belirgin psikolojik kırılma noktalarından biri, Osmar yönünden sağa dönülerek Akpınar Çemberi’ne bağlanılan kavşaktır. Bu kavşak teknik olarak karmaşık değildir. Ancak karar anı üretir.

Sorun kavşakta değil, yaklaşım sürecindedir.

Sulu Çember’den gelen akış, Zeytinlik hattında daralarak ilerler. Sollu sağlı park, iç cep çıkışları ve rezidans girişleri nedeniyle sürücü zaten dikkat bölünmesi yaşar. Kavşağa yaklaşıldığında ise ikinci bir karar süreci devreye girer: devam mı, sağa dönüş mü?

Özellikle yabancı plakalı veya bölgeyi nadir kullanan sürücüler, Akpınar bağlantısını son anda fark eder. Sağ sinyal geç verilir. Hız düşürülür. Arkadan gelen araç bu yavaşlamayı geç algıladığında ani fren zinciri oluşur.

Somut bir senaryo:

Bir araç Zeytinlik yönünde düz ilerler. Sağda Osmar bağlantısını fark eder. Son anda sağa dönmeye karar verir. Hafif sola açılarak dönüş açısı yaratmak ister. Arkadaki araç düz devam edeceğini varsayarak mesafeyi kısa tutmuştur. Ön araç ani şekilde hız düşürür. Arkadaki sürücü sert fren yapar.

Karşı yönden gelen araçla eş zamanlı dar geçiş anı yaşanır.

Bu kavşakta yaşanan temaslar genellikle düşük hızda olur. Ancak çoğu zaman tampon köşe ve yan sürtme şeklindedir. Çünkü karar değişimi dönüş anında gerçekleşir.

Akşam saatlerinde bu risk artar. Çocuk parkı ve market yoğunluğu sonrası sürücüler kavşağa odaklanır. İç cep çıkışlarından gelen araçlar da aynı anda kavşağa yetişmeye çalışır. Çoklu karar akışı oluşur.

1990’lı yıllarda yapılan yapılaşma döneminde bu hat daha düşük yoğunluklu kullanılıyordu. Son yıllarda rezidans bloklarının artmasıyla birlikte kavşağa yaklaşan araç sayısı yükseldi. Ancak yol geometrisi aynı kaldı.

Şerit çizgileri nettir. Ancak psikolojik şerit net değildir.

Sürücü kavşağa kadar düz hat algısıyla ilerler. Son anda dönüş ihtimali belirir. Bu belirsizlik, ani yavaşlama ve konum değişimi üretir.

Akpınar bağlantı kavşağında risk hız değildir. Karar gecikmesidir.

Zeytinlik ana hattı boyunca oluşan küçük temasların bir bölümü, bu geç fark edilen dönüş kararından kaynaklanır. Yol fiziksel olarak yeterlidir. Ancak zamanlama yeterli değildir.

Kavşak sabittir. Kararsızlık değişkendir.

Risk bu kararsızlıkta başlar.