BAHÇELİ KIYI HATTINDA İLK KIŞ YAĞMURUNDA FREN MESAFESİ SAPMASI

Bahçeli kıyı hattı yaz boyunca kuru ve tozlu bir yüzey karakteri taşır. Uzun süren sıcak dönem sonrası asfalt üzerinde ince toz, lastik artığı ve mikro partikül birikimi oluşur. İlk ciddi kış yağmuru geldiğinde risk yağıştan değil, yüzey geçişinden doğar.

Yağmur başladığında asfalt homojen ıslak görünür. Ancak ilk 20–40 dakika içinde yüzeyde ince bir kaygan film tabakası oluşur. Bu tabaka gözle net seçilmez. Sürücü zemin tutuşunu kuru zemine yakın varsayabilir.

Somut bir sahne nettir. 16.58’de yağmur yeni başlamıştır. Girne yönüne ilerleyen bir araç, hafif eğimli bir kesitte önündeki aracın yavaşlamasına tepki verir. Fren uygulandığında araç beklenenden birkaç metre daha geç durur. Bu fark zincirleme bir sert fren ihtiyacı doğurabilir.

Bahçeli hattında açık kesitler hızın homojen ilerlemesine izin verir. Bu nedenle sürücü küçük yüzey değişimini hemen fark etmeyebilir. Özellikle sezon dışında trafik seyrekse, hız doğal olarak biraz daha yüksek olabilir.

Yağmur devam ettikçe yüzey temizlenir ve tutunma dengelenir. Risk en yüksek seviyesine ilk 30–60 dakikalık geçiş döneminde ulaşır.

Zaman faktörü belirgindir. Akşamüstü saatlerinde hem iş dönüşü hem de hava değişimi birleşebilir. 18.00 sonrası yağmur karanlıkla birleştiğinde algı daha da zorlaşır.

Bu risk su birikintisinden değil, ince film tabakasından doğar. Görünmez kayganlık, fren mesafesini birkaç metre uzatabilir.

Bahçeli kıyı hattında ilk kış yağmurunda fren mesafesi sapması, mevsim geçişine bağlı geçici bir zemin katmanıdır.