Balıkesir Ana Yol – Ercan Bağlantısı | Hafta İçi | 17.00–18.30

Balıkesir köyünün içinden geçerek Ercan yönüne uzanan ana yol, dış hat karakteri taşır. Yol geniştir. Akış süreklidir. Ancak köy girişine yakın noktada, soldaki benzin istasyonu ve karşısındaki köy dönüşü, davranış eşiği üretir.

Sorun hız değildir.
Sorun kararın aynı noktada yoğunlaşmasıdır.

Ercan yönüne giden araçlar sabit hızla ilerler. Aynı anda benzin istasyonuna girecek araçlar sağa yavaşlar. Karşı taraftan Balıkesir köy içine dönmek isteyen araçlar ise sola kırılmak ister.

Üç farklı niyet aynı metrede kesişir.

Tipik senaryo şöyledir:
Ercan yönüne ilerleyen bir araç, benzin istasyonuna girecek aracın yavaşladığını geç fark eder. Aynı anda karşı şeritten köy içine dönecek bir araç sinyal verir. Ana akış sürücüsü kısa süreli karar boşluğu yaşar: Yavaşlayacak mı, hızını koruyacak mı?

Bu birkaç saniye tempo kırılması üretir.

Balıkesir ana yolunda 17.00–18.30 arası iş çıkışı hareketi artar. Ercan bağlantısı aktifleşir. Köy içi giriş-çıkış yoğunlaşır. Yol dolu değildir; fakat niyet yoğunluğu artmıştır.

Bir diğer unsur da algısal güven hissidir. Yol geniş ve düz olduğu için sürücü kavşak riskini düşük varsayar. Oysa benzinci önü ve köy dönüşü mikro kavşak davranışı üretir.

Bu hatta kazalar çoğu zaman arkadan temas veya yan sürtme şeklindedir. Büyük hızlar nadirdir. Ancak karar kırılması zincirleme fren üretir.

Sorun kavşak tasarımı değildir.
Sorun niyetlerin aynı anda yoğunlaşmasıdır.

Ercan yönüne devam eden sürücü için yol düz devam hattıdır.
Benzinciye giren sürücü için yol yavaşlama hattıdır.
Köy içine dönen sürücü için yol kırılma hattıdır.

Bu üç hat aynı noktada birleşir.

Balıkesir ana yolunda risk, yol dar olduğu için değil, yol geniş olduğu için oluşur. Genişlik sürücüye manevra alanı var hissi verir. Oysa karar zamanı dardır.

Bu bir hız problemi değildir.
Bu bir karar çakışması problemidir.

Yol akıcıdır.
Ama niyetler farklıdır.

Risk tam bu kesişimde doğar.