ESENTEPE KIYI HATTINDA AKŞAMÜSTÜ TAKİP MESAFESİ EROZYONU

Esentepe kıyı hattı uzun ve açık kesitleriyle sürücüye rahat bir tempo sunar. Ancak özellikle 16.30–18.30 arası, akşamüstü saatlerinde fark edilmeden gelişen bir davranış katmanı ortaya çıkar: takip mesafesi erozyonu.

Bu erozyon ani bir frenle değil, art arda gelen küçük hız değişimleriyle oluşur.

Kıyı hattında yamaç bağlantıları, küçük site girişleri ve nadir cep duruşları akışı tamamen durdurmaz. Ancak her biri birkaç saniyelik hafif yavaşlama üretir. Ön araç yavaşlar, arka araç da yavaşlar. Yeniden hızlanıldığında aradaki mesafe başlangıç seviyesine dönmeyebilir.

Somut bir sahne nettir. 17.11’de Girne yönüne ilerleyen iki araç arasında başlangıçta yeterli boşluk vardır. Ön araç, sağdan katılan bir araca uyum sağlamak için hafifçe fren yapar. Arka araç da aynı refleksi gösterir. Birkaç yüz metre sonra ikinci bir küçük yavaşlama yaşanır. Bu kez boşluk daha da daralmıştır.

Takip mesafesi tek bir anda değil, zamana yayılarak kısalır.

Esentepe hattında açık geometri sürücüyü rahatlatır. Yol geniş ve düz göründüğü için küçük mesafe farkları kritik gibi algılanmaz. Ancak üçüncü bir ani yavaşlama gerektiğinde reaksiyon alanı artık sınırlıdır.

Bu durum özellikle sezon dışında belirgindir. Yazın yoğunluk doğal olarak mesafeyi dengeler. Kışın seyrek trafik içinde sürücü hızını daha homojen korur ve küçük daralmaları fark etmeyebilir.

Zaman faktörü önemlidir. Sabah saatlerinde sürüş daha temkinlidir. Akşamüstü gün boyu akışa alışmış sürücü daha rahat hareket eder. 19.30 sonrası trafik azaldığında karşılaşma sıklığı düşer ve risk seyrekleşir.

Esentepe kıyı hattında akşamüstü takip mesafesi erozyonu, görünür bir tehlike değil, tekrar eden mikro yavaşlamaların birikimli etkisidir.