Esentepe’de Yokuş Aşağı Fren, Jant ve Lastik Hasarı

Esentepe’de yokuş aşağı ilerleyen araçlarda jant ve lastik hasarı, çoğu zaman hızdan değil, karşılaşmalı geçiş sırasında yapılan küçük direksiyon düzeltmelerinden doğar.

Doğu bağlantısından sahil hattına inen yollarda eğim, aracın hız hissini değiştirir. Karşıdan gelen araca alan bırakmak isteyen sürücü sağa yaklaştığında ön teker asfalt dışındaki taşlı kenara temas edebilir.

Risk özellikle saat 17.00 sonrasında belirginleşir. Akşam ışığı azalırken yol kenarındaki taşlı çizgi, düşük omuz ve asfalt seviyesi farkı daha geç okunur.

Saat 17.40’ta Esentepe yönünde yokuş aşağı ilerleyen bir araç, karşıdan gelen araca geçiş alanı bırakmak için sağa yaklaşır.

Ön sağ lastik taşlı kenara çıkar. Sürücü direksiyonu yeniden yola çevirirken jant kenarı sert yüzeye sürter, lastik yanağında iz oluşur ve alt plastik koruma zemine yaklaşır.

Hasar düşük hızda meydana gelir. Ancak jant kenarı, lastik yanağı, alt plastik parça ve ön düzen üzerinde etkisi olabilir.

Bu tür olaylarda yalnızca görünen sürtme izi değil, direksiyonda çekme, titreşim ve lastik basıncındaki değişim de birlikte değerlendirilir.

Esentepe’deki yokuş, sahil bağlantısı ve yerel araç hasarları Esentepe Kasko Rehberi içinde daha geniş çerçevede ele alınır.

Esentepe’nin Girne doğu hattındaki yol ve sürüş yapısı Girne Kasko Rehberi kapsamında değerlendirilir.

Jant, lastik, alt plastik koruma ve yürüyen aksam üzerinde oluşan aracın kendi fiziksel zararlarının poliçe yönü ise Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası üzerinden okunur.

Esentepe’de yokuş aşağı jant ve lastik hasarı, çoğu zaman sert bir çarpışmadan değil, karşılaşmalı geçiş sırasında yol kenarına birkaç santim fazla yaklaşmaktan doğar.