Girne–Lefkoşa Yolunda İlk Daralmada Fren Mesafesi Yanılgıs

Girne Çemberi’nden Lefkoşa yönüne çıkıldıktan sonra yol kısa bir süre geniş ve akıcı hissi verir. Bu hissin hemen ardından gelen ilk daralma, sürücüler tarafından fiziksel bir risk olarak değil, geçici bir sıkışma olarak algılanır. Asıl risk bu algıdadır.

Çemberden çıkan araçlar henüz hız kararlarını eşitlememiştir. Bazıları hızlanmış, bazıları temkinli kalmıştır. Yol daraldığında sürücüler, öndeki aracın da aynı frenleme kararını vereceğini varsayar. Oysa bu noktada hız farkları hâlâ yüksektir.

Risk, daralmanın kendisinden değil fren mesafesinin hâlâ çember çıkışı standartlarına göre ayarlanmış olmasından doğar. Sürücü, mesafeyi “düz yol” mantığıyla korur. Daralmada öndeki araç hafifçe yavaşladığında arkadaki için alan kalmaz.

Yerel bir senaryo sık tekrar eder. Çemberden çıkan araçlar peş peşe daralmaya girer. Öndeki araç, yolun sıkıştığını fark edip frene dokunur. Arkadaki araç, hâlâ hızlanma fazındadır. Fren yapılır ama mesafe daraldığı için temas kaçınılmaz olur. Hasar genellikle düşük hızda ama zincirleme olur.

Bu noktada risk hızdan değil, mesafenin hâlâ geniş yol varsayımıyla korunmasından kaynaklanır. Girne–Lefkoşa yolundaki bu ilk daralma, çember sonrası taşınan yükün sürücü davranışıyla ilk kez çatıştığı noktadır. Bu çatışma, günün aynı saatlerinde tekrar eder.