Girne Boğazı’nda Radar Sonrası İlk Virajda Gevşeyen Direksiyon Yanılgısı

Girne Boğazı’nda radar geçildikten sonra yol kısa bir süre düz hissi verir. Bu düzlüğün hemen ardından gelen ilk viraj, sürücü için zihinsel olarak hazırlıksız yakalanılan bir noktadır. Risk, virajın kendisinde değil, radar sonrası gevşeyen direksiyon hakimiyetinde ortaya çıkar.

Radar geride kalmıştır. Hız kontrolü yapılmış, dikkat göstergeden çekilmiştir. Bu rahatlama, direksiyon tutuşuna da yansır. Eller gevşer, direksiyon mikro düzeltmelerle yönlendirilir. Oysa boğazın bu bölümünde yol hâlâ eğimlidir ve asfalt, viraja girerken aracı dışa doğru iter.

Zaman etkisi nettir. Özellikle 08.30–10.00 ve 17.30–19.00 arasında radar sonrası bu refleks sık görülür. Trafik tamamen açılmamıştır, ama sürücü kendini “kritik noktayı geçmiş” sayar. Bu psikoloji, viraja giriş hızını olduğundan güvenli hissettirir.

Yerelde sık yaşanan bir durum tekrar eder. Radar geçilir, hız hafifçe artar. İlk viraja girilirken direksiyon küçük bir açıyla çevrilir. Araç beklenenden daha fazla savrulur. Sürücü düzeltme yapar, ancak bu kez karşı şeride ya da yol kenarına doğru ikinci bir hareket oluşur. Temas çoğu zaman sert olmaz, ama kontrol kaybı zincirleme bir riske dönüşür.

Bu davranış yeni değildir. Radar yerleştirildiğinden beri Girne Boğazı’nda aynı noktada benzer refleksler tekrar eder. Yol değişmez, viraj değişmez. Değişmeyen şey, radar sonrası gevşemenin viraja taşınmasıdır.

Girne Boğazı’nda radar sonrası ilk virajda risk, hızda değil;

direksiyonun artık aynı ciddiyetle tutulmamasında birikir.