Girne–Lefkoşa Yolunda Ağırdağ Alt Virajında Yol Eğiminin Hafife Alınması

Girne Boğazı geçildikten sonra Ağırdağ altına yaklaşırken virajın formu sürücüye tanıdık gelir. Genişlik yeterli görünür, görüş açıktır. Bu tanıdıklık, yol eğiminin etkisini geri plana iter.

Virajda asıl belirleyici olan direksiyon açısı değil yan eğim ve ağırlık transferidir. Araç, viraj içinde fark edilmeden dışa doğru yüklenir. Sürücü hızını sabit tuttuğunu düşünür; oysa yol eğimi nedeniyle lastiklerin tutunma dengesi değişmiştir.

Risk, özellikle akşamüstü saatlerinde belirginleşir. Güneş açısı ve zemin sıcaklığı, tutunmayı homojen olmaktan çıkarır. Öndeki araç virajı temkinli alır. Arkadaki araç, aynı virajı defalarca geçtiği için hızını düşürmez. Direksiyon küçük bir düzeltme ister; bu düzeltme geç gelir.

Yerel bir senaryo sık görülür. Ağırdağ alt virajında öndeki araç çizgisini korur. Arkadaki araç, yolun alışıldık olduğunu düşünerek mesafeyi kısaltır. Viraj içinde kısa bir yavaşlama olur. Arkadaki araç frenle direksiyonu aynı anda kullanmak zorunda kalır. Temas çoğu zaman bariyer hizasında ya da şerit içinde küçük savrulmalarla sonuçlanır.

Bu noktada risk hızdan değil, yol eğiminin tanıdıklıkla göz ardı edilmesinden kaynaklanır. Ağırdağ altı, Girne–Lefkoşa hattında sürücünün “burayı biliyorum” dediği ama yolun her gün aynı davranmadığı eşiklerden biridir. Bu yanılgı, günün aynı saatlerinde tekrar eder.