Göçeri – Şirin Evler Kavşağında Sabah Işıksız Katılım Yanılsaması

Konum: Boğaz radarı sonrası Pınarbaşı hattı, Göçeri – Şirin Evler bağlantı noktası

Zaman: 07.30–09.00 hafta içi sabah akışı

Sabah saatlerinde Boğaz’dan içeriye dönülen hat iki farklı ritim üretir. Ana akış, Girne yönüne doğru tempolu ilerler. Yan koldan, Göçeri ve Şirin Evler tarafından gelen araçlar ise boşluk kollayarak ana hatta katılmaya çalışır. Sorun fiziksel bir daralma değildir. Sorun, ışıkla yönetilmeyen katılımın ürettiği zamanlama yanılgısıdır.

Ana hatta ilerleyen sürücü sabah akışının temposuna girer. Önündeki araçla mesafesini şehir içi refleksiyle ayarlar. Yol açık görünür. Viraj hafiftir. Görüş tamamen kapalı değildir. Bu açıklık, güven hissi üretir.

Aynı anda yan koldan gelen sürücü ise boşluğu hız üzerinden hesaplar. Yaklaşan aracın mesafesini değil, hızını tahmin etmeye çalışır. Tek şeritli gidiş geliş yapı nedeniyle hata payı düşüktür. Katılım kararı bir saniye gecikirse, ana akıştaki araç frenle karşılık verir. Bir saniye erken verilirse, arkadan gelen araç zincirleme tepki üretir.

07.50 civarında tipik bir senaryo oluşur.

Göçeri tarafından gelen bir araç, sabah işe yetişme refleksiyle boşluk görür. Aynı anda ana hattan Girne yönüne ilerleyen ticari bir araç, akış hızını düşürmeden kavşağa yaklaşır. Yan koldaki sürücü, karşıdan gelen aracın hızını olduğundan düşük algılar. Katılım başlar. Ana hatta ilerleyen sürücü fren yapar. Arkadaki araç takip mesafesini şehir içi alışkanlığıyla ayarladığı için ani yavaşlamayı geç fark eder.

Bu kavşakta risk hızdan değil, hız algısından doğar.

Işık olmaması, sürücülere karar özgürlüğü verir. Ancak sabah saatlerinde özgürlük, senkronizasyon eksikliğine dönüşür. Her iki taraf da yolu “yeterince boş” görür. Oysa boşluk zamansaldır, mekânsal değil.

Kavşak geometrisi sade görünür. Geniş ova hissi ve açık arazi, yaklaşan aracı olduğundan daha uzakta algılatır. Bu optik rahatlık, katılım kararını hızlandırır.

Ayrıca sabah saatlerinde hafif rüzgarla birlikte tozlu yüzey geçişleri ve yan yollardan çıkan araçların teker izleri zeminde küçük kayganlık farklılıkları yaratabilir. Bu fark hissedilmez; ancak ani fren sırasında devreye girer.

Göçeri – Şirin Evler bağlantı noktasındaki risk, dramatik değildir. Gürültülü değildir. Sürekli değildir. Ancak sabah 07.30–09.00 aralığında, iki akışın ritmi çakıştığında ortaya çıkar.

Bu noktada risk, bir kazadan önce saniyelik tereddüt şeklinde başlar.

Karar eşiği daralır.

Mesafe olduğundan güvenli sanılır.

Katılım olduğundan erken başlar.

Ve temas, genellikle düşük hızda ama beklenmedik biçimde gerçekleşir.

Bu kavşak, fiziksel olarak sıradan bir bağlantıdır. Ancak sabah saatlerinde ürettiği ritim farklılığı nedeniyle dikkat gerektirir. Risk tek bir an değildir; iki akışın aynı anda kendini öncelikli görmesidir.