Gönyeli Çemberi İçinde Şerit İhlaliyle Çapraz Geçiş Denemesi

Lefkoşa Kuzey omurgasında, Gönyeli Çemberi içinde özellikle yoğun akşam saatlerinde çapraz şerit geçiş denemeleri görülür. Çember iki şeritli yapısıyla akışı düzenler. Ancak 16.45–18.30 aralığında bazı sürücüler hedefledikleri çıkışı kaçırmamak için şerit düzenini bozar.

Çember mantığı, girilen şeridin çıkışa kadar korunmasını gerektirir. İç şeritte giren araç, uygun noktada ve uygun kuralla çıkışa yönelmelidir. Ancak çıkış yaklaşırken son anda dış şeride geçme denemesi yapılabilir.

Risk burada başlar.

Çapraz geçiş manevrası, dış şeritte ilerleyen aracı hazırlıksız yakalar. İç şeritteki araç yönünü keskin biçimde değiştirir. Dış şeritteki sürücü ya ani fren yapar ya da çember içinde daha dışa savrulur.

Somut bir senaryo 17.36 civarında tipiktir.

Gönyeli Çemberi’ne iç şeritten giren bir araç, Hamitköy yerine Ortaköy çıkışını kullanmak istediğini son anda fark eder. Çıkışa birkaç metre kala dış şeride doğru keskin bir yön değiştirir. Dış şeritte ilerleyen araç frene basar. Arkasındaki araç da zincirleme tepki verir. Çember içi ritim birkaç saniyeliğine bozulur.

Bu noktada hız aşırı değildir. Sorun geometriye aykırı yön değişimidir.

Çapraz geçiş denemesi genellikle zaman kazanma refleksinden doğar. Sürücü çıkışı kaçırmamak için manevra alanını zorlar. Ancak çember içindeki akış, paralel ve öngörülebilir hareket üzerine kuruludur. Çapraz hareket bu öngörülebilirliği kırar.

Yaz aylarında açık görüş koşulları sürücünün kendine güvenini artırabilir. “Aradan geçerim” düşüncesi oluşur. Kışın ise ıslak zeminde ani yön değişimi kayma riskini büyütür.

Gönyeli Çemberi içinde bir diğer etki arka araç baskısıdır. İç şeritte sıkışan sürücü çıkışı kaçırmamak için daha agresif karar verebilir. Bu psikolojik baskı, manevrayı daha keskin hale getirir.

Bu tür ihlaller çoğu zaman düşük hasarlı sürtünmelerle sonuçlanır. Ancak ani fren zinciri ve çember içinde kısa süreli duraksama yaratır.

Lefkoşa Kuzey omurgasında Gönyeli Çemberi tasarım olarak düzenlidir. Ancak şerit ihlaliyle yapılan çapraz geçiş denemeleri, akşam yoğunluğunda tekrar eden davranışsal risk üretir. Çıkışı kaçırmama isteği, birkaç saniyelik sistem bozulmasına yol açabilir.