Gönyeli Çemberinde Şerit Birleşme Gerilimi

Gönyeli Çemberi çevresinde yalnızca dairesel akış değil, birleşme noktaları da risk üretir. Özellikle Alayköy yönü ile şehir içi bağlantılarında iki akış kısa mesafede tek şeritte birleşir. Risk hızdan değil, eş zamanlı katılım baskısından doğar.

Çembere yaklaşan iki farklı akış, son metrelerde aynı şeridi hedefler. Fiziksel şerit genişliği değişmez. Ancak yoğun saatlerde algısal daralma oluşur.

Risk burada başlar.

Bir akış çembere katılmak için sağdan yaklaşır. Diğer akış ana hat üzerinden gelir. Her iki sürücü de boşluğun kendisi için yeterli olduğunu varsayar. Mesafe birkaç metre içinde kritik seviyeye iner.

Somut bir akşam senaryosu tipiktir. Saat 17.55. Alayköy yönünden gelen araç çembere katılmak ister. Aynı anda şehir merkezinden gelen araç şeridi korumayı tercih eder. İki araç aynı noktada buluşur. Ani fren zinciri oluşur.

Bu durum özellikle 16.30–19.30 arasında belirgindir. İş çıkışı saatlerinde birleşme noktalarında yoğunluk artar.

Sabah saatlerinde 07.30–09.00 arası da benzer tablo oluşur. Şehir merkezine yönelen araç sayısı birleşme alanını hassaslaştırır.

Gönyeli Çemberi geniş görünse de birleşme alanları kısa mesafede gerçekleşir. Sürücüye karar için fazla zaman bırakmaz.

Yağışlı havalarda risk büyür. Islak zeminde ani şerit düzeltmesi daha geniş sapma üretir.

Gece saatlerinde boşluk algısı yanıltıcı olabilir. Seyrek trafik sürücüye daha fazla alan varmış hissi verir.

Geçmişte çember hacmi daha düşüktü. Bugün artan yerleşim ve transit yükü birleşme gerilimini yükseltmiştir.

Risk agresiflik değildir. Çoğu sürücü alanın yeterli olduğunu varsayar. Ancak iki varsayım aynı anda çakıştığında zincir başlar.

Gönyeli Çemberi’nde şerit birleşme gerilimi, iki akışın aynı metrelerde kesişmesidir.

Kırılganlık hızda değil, zamanlamadadır. Birkaç saniyelik yanlış hesaplama zincirleme fren üretmeye yeterlidir.