Gönyeli Çemberi Girişinde İki Araç Arası Sıkışma Kararsızlığı

Lefkoşa Kuzey omurgasında, Gönyeli Çemberi’ne giriş yapan sürücüler özellikle yoğun saatlerde iki araç arasındaki boşluğu değerlendirmekte tereddüt yaşar. Fiziksel olarak giriş açıktır. Görüş mesafesi yeterlidir. Ancak 16.30–18.30 aralığında boşluklar kısa ve değişkendir.

Girişte bekleyen sürücü, soldan gelen araçların ritmini okumaya çalışır. Çember içindeki araçlar bazen sabit hızda, bazen hafif ivmelenerek ilerler. Bu değişken tempo, boşluk algısını zorlaştırır.

Risk burada başlar.

Sürücü iki araç arasındaki aralığı yeterli görür. Ancak karar anında tereddüt eder. Hareket başlar, sonra kısa bir duraksama olur. Bu yarım manevra, hem çember içindeki hem de arkasındaki araçlar için belirsizlik üretir.

Somut bir senaryo 17.11 civarında tipiktir.

Hamitköy yönünden gelen bir araç çembere girmek için bekler. Soldan gelen iki araç arasında kısa bir boşluk oluşur. Sürücü harekete geçer ancak hızını yeterince artırmaz. Çember içindeki araç ani fren yapar. Arkadaki araç da zincirleme tepki verir. Giriş yapan araç ise manevrasını tamamlamak için ani gaz verir. Akış birkaç saniyeliğine bozulur.

Bu noktada hız aşırı değildir. Sorun kararın net olmamasıdır.

İki araç arası boşluk değerlendirmesi yalnızca mesafeye değil, hız kapanma süresine dayanır. Tereddüt edildiğinde boşluk daralır. Giriş yarım kaldığında risk büyür.

Yaz aylarında açık görüş koşulları sürücülere fazla güven verebilir. “Yetişirim” düşüncesi oluşur. Kışın ise ıslak yüzeyde ani gaz ve fren tepkisi daha hassas hale gelir. Bu da manevrayı daha kırılgan yapar.

Gönyeli Çemberi girişinde bir diğer etki arka araç baskısıdır. Bekleyen araçların arkasında kuyruk oluştuğunda sürücü karar süresini kısaltır. Daha küçük boşluklar kabul edilir. Bu da yarım giriş hareketlerini artırır.

Bu tür durumlar çoğu zaman çarpışmayla sonuçlanmaz. Ancak ani fren zinciri ve korna refleksi üretir. Çember içi ritim birkaç saniyeliğine kesilir.

Lefkoşa Kuzey omurgasında Gönyeli Çemberi girişleri fiziksel olarak düzenlidir. Ancak iki araç arası sıkışma kararsızlığı, akşam saatlerinde tekrar eden bir davranış kalıbı üretir. Karar net verilmediğinde, yarım hareket zincirleme riske dönüşebilir.