Gönyeli Çemberinde Tali Yol – Ana Yol Çakışma Eşiği

Gönyeli Çemberi yalnızca dairesel bir akış üretmez. Çember çıkışlarına yakın noktalarda tali yol bağlantıları ana akışa katılır. Bu katılım düzenli değildir. Risk hızdan değil, iki farklı ritmin aynı noktada kesişmesinden doğar.

Ana akış çemberden çıkar çıkmaz hızlanma eğilimindedir. Tali yoldan çıkan araç ise boşluk arayarak ana hatta bağlanmak ister. Bu iki niyet çoğu zaman aynı saniyeye denk gelir.

Risk burada başlar.

Tali yoldan çıkan sürücü ana akışta kısa bir boşluk görür. Çıkış başlatılır. Ana akıştaki sürücü ise karşıdan gelen akışa ya da önündeki araca odaklanmıştır. Tali yol katılımı geç fark edilir.

Somut bir akşam senaryosu tipiktir. Saat 18.10. Gönyeli Çemberi’nden çıkan araç hafif hızlanmıştır. Sağdaki tali yoldan bir araç ana hatta katılmak ister. Mesafe yeterli sanılır. Ana akıştaki araç sert fren yapmak zorunda kalır.

Bu durum özellikle 16.30–19.30 arasında belirgindir. İş çıkışı saatlerinde hem çember çıkışı hem yerleşim içi hareket artar.

Sabah saatlerinde 07.30–09.00 arası da benzer tablo oluşur. Okul ve işe gidiş yoğunluğu tali yol katılımını artırır.

Gönyeli Çemberi çıkışları kısa mesafede yerleşim bağlantılarına açılır. Bu nedenle katılım alanı sınırlıdır ve karar süresi kısadır.

Yağışlı havalarda risk büyür. Islak zeminde hem çıkış yapan hem ana akıştaki araç fren mesafesini yanlış hesaplayabilir.

Gece saatlerinde boşluk algısı yanıltıcı olabilir. Seyrek trafik sürücüye daha fazla alan varmış hissi verir.

Geçmişte Gönyeli çevresindeki yapılaşma daha sınırlıydı. Artan yerleşim ile birlikte tali bağlantı sayısı ve hareket yoğunluğu yükseldi.

Risk agresif sürüş değildir. Çoğu sürücü boşluğu yeterli varsayar. Ancak göreli hız farkı birkaç saniye içinde mesafeyi kapatır.

Gönyeli Çemberi’nde tali yol – ana yol çakışma eşiği, düzenli akış ile düzensiz katılımın temas noktasıdır.

Kırılganlık hızda değil, zamanlamadadır. Birkaç saniyelik yanlış hesaplama zincirleme fren üretmeye yeterlidir.