Güzelyurt Sanayi Bölgesi Çıkışında Akşam Ağır Araç Tempo Farkı

Lokasyon: Güzelyurt sanayi bölgesi ana çıkış hattı.
Zaman: 17:45–18:30.

Güzelyurt sanayi bölgesi gün içinde sakin görünür. Atölyeler dağınık, yol geniş, görüş açık. Ancak risk fiziksel daralmadan değil, tempo farkından doğar. Özellikle akşam saatlerinde bu fark belirginleşir.

17:45’ten itibaren kepenkler yarı kapanır. Forkliftler içeri çekilir. Yükleme boşaltma bitmeye yaklaşır. Aynı anda iki farklı akış başlar. Birincisi, ağır araç çıkışı. Kamyonetler ve yük taşıyan araçlar düşük hızla ana hatta yönelir. İkincisi, mesai bitiren hafif araçlar. Binek araç sürücüleri günün yorgunluğu ile daha hızlı hareket etme eğilimindedir.

Sorun hızın yüksek olması değildir. Sorun hızların eşit olmamasıdır.

Sanayi iç yolundan ana hatta çıkışta genellikle kısa bir bekleme olur. Ağır araç sürücüsü boşluk arar. Aracı yüklüdür. Hızlanma kapasitesi sınırlıdır. Boşluk gördüğünü düşündüğü anda hareket eder. Ancak arkadan gelen hafif araç, bu hareketi geç okur. Çünkü zihinsel olarak sanayi çıkışında yavaş araç beklemez.

Bu noktada risk zinciri başlar.

Özellikle Şubat ayı akşamlarında güneş alçaktan vurur. 18:00’e yaklaşırken batıdan gelen ışık, ana hatta ilerleyen sürücünün görüşünü kısa süreli etkiler. Sanayi çıkışından ağır bir kamyonet yola burnunu uzattığında, yaklaşan araç sürücüsü mesafeyi olduğundan uzun algılayabilir. Fren mesafesi hesaplanır ama yavaş hızlanan yük aracı hesaba katılmaz.

Tempo farkı burada kritik parametredir.

Sanayi bölgesinde ağır araçlar genellikle 20–25 km hızla ivmelenir. Ana hatta ilerleyen binek araç 50 km bandındadır. Aradaki hız farkı çarpışma anında değil, karar anında sorun yaratır. Binek araç sürücüsü önündeki aracı sollayabileceğini düşünür. Ancak karşıdan gelen akış hesaba katıldığında manevra alanı daralır.

Güzelyurt sanayi çıkışında akşam riskinin bir diğer boyutu park alışkanlığıdır. Mesai bitiminde bazı araçlar yol kenarına kısa süreli park eder. Bu parklar görüş açısını kısmen daraltır. Ağır araç sürücüsü ana hattı tam göremez. Karar gecikmesi birkaç saniyeye çıkar. Bu gecikme arkadan gelen akışta zincirleme frenleme yaratabilir.

Buradaki yapı sorunu değildir. Yol geniştir. Kavşak keskin değildir. Ancak davranış katmanı yoğunlaşır. Mesai bitiş saati, ağır yük çıkışı ile hafif araç hızlanmasının çakıştığı bir zaman dilimidir.

17:45–18:30 arası sanayi çıkışı bir geçiş noktası değil, hız uyumsuzluğu alanıdır. Güzelyurt’ta bu kesitte risk, agresif manevradan değil, yanlış hız beklentisinden doğar. Aynı yol üzerinde iki farklı tempo yan yana aktığında, küçük bir hesap hatası zincirleme sonuç üretir.