Hamitköy Kuzey Eğim İnişinde Fren Gecikmesi

Hamitköy kuzey aksında, yerleşim içi sokakların ana hatta bağlandığı bazı kesitler hafif ama süreklilik gösteren bir eğim taşır. Bu eğim ilk bakışta riskli görünmez. Yol geniştir, görüş açıktır ve yüzey düzgündür. Ancak iniş yönünde fren kararının gecikmesi, akşam saatlerinde zincirleme risk eşiği üretir.

Bu hat özellikle 17.00–19.00 arasında yoğunlaşır. Gün içinde düz zeminde ilerlemeye alışmış sürücü, kuzey iç sokaklardan ana hatta doğru inerken hızın doğal artışını çoğu zaman fark etmez. Gaz verilmez, ancak araç kendi ağırlığıyla ivmelenir. Hız artışı sessiz ve kademelidir.

Risk burada oluşur.

İniş sırasında sürücü önündeki araca güvenerek mesafeyi sabit tuttuğunu varsayar. Ancak eğim nedeniyle gerçek mesafe kapanma hızı artar. Fren kararı genellikle düz zemin refleksiyle verilir. Oysa inişte aynı tepki süresi yeterli olmaz.

Somut bir senaryo 18.12 civarında tipiktir.

Hamitköy kuzey iç sokaklarından ana hatta doğru inen bir araç, önünde iki araçlık mesafe olduğunu düşünür. Yol hafif eğimlidir. Ön araç market önünde yavaşlar. İnen araç sürücüsü bunu birkaç saniye geç fark eder çünkü hız artışı bilinçli değildir. Fren basıncı arttırılır ancak mesafe beklenenden hızlı kapanmıştır. Arkadaki araç da aynı eğim üzerinde gelmektedir. Zincirleme risk bu noktada başlar.

Bu tür durumlarda çoğu zaman ciddi çarpışma yaşanmaz. Ancak tampon temasları ve sert fren zincirleri sık görülür. Sorun hız limitinin aşılması değil, eğimin hız üzerindeki etkisinin geç algılanmasıdır.

Hamitköy kuzey eğimi özellikle yaz aylarında daha az fark edilir. Kuru ve temiz asfalt yüzeyi güven hissi üretir. Kışın ise ilk yağmur sonrası yüzey sürtünmesi değişir. İnce bir toz tabakası suyla birleştiğinde fren mesafesi uzar. Bu uzama düz zeminde tolere edilebilirken eğimde kritik hale gelir.

Eğimli hatlarda bir diğer faktör motor freni alışkanlığıdır. Bazı sürücüler vites küçültmeden sadece fren pedalına yüklenir. Bu durum fren sisteminin geç devreye girmesine neden olmaz, ancak sürücünün tepki zamanını uzatır. Fren kararı bir saniye geciktiğinde eğim etkisi mesafeyi daha hızlı kapatır.

Akşam saatlerinde güneş alçalırken yol yüzeyindeki gölgeler eğim algısını azaltabilir. Zemin düz görünür. Ancak araç hareketi fiziksel gerçekliğe göre devam eder. Bu görsel yanılsama, hızın bağlama göre yeniden hesaplanmasını geciktirir.

Hamitköy kuzey iç aksı fiziksel olarak riskli bir yokuş değildir. Ancak tekrar eden iniş hareketi, akşam yoğunluğu ve kısa mesafe takip alışkanlığı birleştiğinde fren gecikmesi eşiği oluşur. Özellikle ana hatta katılım öncesi yavaşlayan araçlar bu eşiği tetikler.

Lefkoşa Kuzey omurgasında bu tip eğim geçişleri küçük görünür. Ancak karar gecikmesi eğimle birleştiğinde risk yoğunlaşır. Hız artışı bilinçli değildir. Fren kararı ise genellikle düz zemin alışkanlığına göre verilir. Aradaki bu küçük zaman farkı, akşam saatlerinde zincirleme fren baskısına dönüşebilir