Güzelyurt Düzlüğü | Mayıs – Haziran | 16.30–18.30

Güzelyurt Düzlüğü, gün içinde uzun ve kesintisiz bir akış hissi üretir. Tarla sınırları iki yana açılır. Görüş mesafesi geniştir. Yol düz ve okunaklıdır. Bu genişlik sürücüye güven verir.

Ancak hasat döneminde yolun davranışı değişir.

Mayıs ve Haziran aylarında 16.30 sonrası tarla hareketi artar. Gün boyu çalışan araçlar ana yola kısa bağlantılarla katılır. Bu hareketler ani değildir. Ancak düzenli de değildir.

Sorun hız değildir.
Sorun zamanlamadır.

Güzelyurt Düzlüğü’nde ana hat genellikle sabit tempoda ilerler. Sürücü, uzun düzlüğün devam edeceğini varsayar. Ancak hasat saatinde yan bağlantılar aktifleşir.

Tipik senaryo şöyledir:
Güzelyurt yönünden gelen bir araç, düzlüğün ortasında sabit hızla ilerler. Sağ taraftaki tarla yolundan bir traktör ana yola çıkmak ister. Traktör sürücüsü ana akışın hızını olduğundan düşük varsayar. Ana akıştaki sürücü ise düzlüğün devam edeceğini düşünür ve hızını korur.

İki varsayım çakışır.

Bu hatta risk çoğu zaman kavşak gibi görünmez. Tarla çıkışları belirgin kavşak değildir. Küçük açıklıklardır. Sürücü ana yol mantığıyla ilerlerken yan hareketi geç fark edebilir.

Bir diğer unsur da hasat temposudur. Günün sonuna doğru tarla araçları acele edebilir. Gün batmadan işi tamamlamak isterler. Bu acele ana akış temposuyla uyumlu değildir.

Güzelyurt Düzlüğü’nde 16.30–18.30 arası güneş alçalmaya başlar. Işık yataylaşır. Tarla içi hareket toz kaldırabilir. Bu toz kısa süreli görüş zayıflaması yaratabilir.

Ancak asıl risk görüş kaybı değildir.
Asıl risk beklenti farkıdır.

Ana yoldaki sürücü düzlüğün kesintisiz olduğunu varsayar.
Tarla sürücüsü ana yolun hızını düşük varsayar.

Bu iki hız varsayımı aynı noktada kesişir.

Yoğun saatlerde sürücüler temkinlidir. Ancak hasat döneminde akış orta yoğunluktadır. Yol dolu değildir. Bu rahatlık hızın korunmasına neden olur.

Örneğin ana yoldaki araç 80 km/s ile ilerliyor olabilir. Traktör 20 km/s ile çıkmaktadır. Bu fark sürücü tarafından geç fark edilirse sert fren gerekir.

Bu hatta kazalar genellikle arkadan çarpma ya da yan temas şeklinde oluşur. Büyük kazalar nadirdir. Ancak tekrarlayan küçük temaslar hasat döneminde artış gösterebilir.

Sorun yol geometrisi değildir.
Sorun sezonluk kullanım değişimidir.

Güzelyurt Düzlüğü yılın büyük bölümünde stabil görünür. Ancak hasat döneminde kısa süreli davranış değişimi yaşar.

Bu bir hız sorunu değildir.
Bu bir sezon eşiği sorunudur.

Yol aynı kalır.
Ama yan hareket yoğunlaşır.

Risk tam bu geçici yoğunlaşmada doğar.