Haspolat’ta Park Ceplerinden Kör Alan Çıkışı

Haspolat hattı yalnızca çevre yolu ve çemberden ibaret değildir. Sanayi girişleri ve UKÜ çevresindeki kısa süreli park cepleri, ana akışa sürpriz katılım noktaları üretir. Risk hızdan değil, görünmeyen hareketten doğar.

Park cepleri akışın dışında gibi görünür. Ancak cepten çıkan araç birkaç saniye içinde ana şeride dahil olmak zorundadır. Bu katılım her zaman tam görüşle gerçekleşmez.

Risk burada başlar.

Park cebinde duran bir araç, sağ şeritte ilerleyen trafiği tam olarak göremeyebilir. Özellikle yan yana park edilmiş yüksek araçlar görüşü sınırlar. Sürücü burnunu yola çıkararak alanı kontrol etmeye çalışır. Bu hareket ana akış için ani bir engel üretir.

Somut bir öğlen senaryosu tipiktir. Saat 12.40. Sanayi çevresindeki park cebinden çıkan bir araç, sağ şeride katılmak ister. Aynı anda çevre yolundan gelen araç, çembere odaklanmıştır. Park cebinden çıkan araç son anda fark edilir. Ani fren yapılır.

Akşam saatlerinde 17.00 sonrası risk artar. İş çıkışı sırasında kısa süreli park hareketleri çoğalır. Cepten çıkan araç ile ana akış arasındaki hız farkı belirginleşir.

Haspolat’ın geniş ana aksı sürücüye rahatlık hissi verir. Ancak bu genişlik, kenar hareketlerinin gözden kaçmasına neden olabilir. Sürücü önündeki akışa odaklanırken sağdan çıkan hareketi geç algılar.

Gece saatlerinde aydınlatma eşit değildir. Park cebinden çıkan koyu renkli araç, far ışığında geç fark edilebilir. Kör alan etkisi yan aynalarda daha belirgin hale gelir.

Yağışlı havalarda risk büyür. Islak zeminde cepten çıkan araç daha geniş bir açı çizebilir. Ana akıştaki sürücü fren mesafesini yanlış hesaplayabilir.

Geçmişte Haspolat çevresindeki ticari hareket daha sınırlıydı. Son yıllarda işletme sayısı arttıkça park ceplerinin kullanım sıklığı yükseldi. Bu artış, ana hatta katılım sayısını artırdı.

Risk agresif sürüş değildir. Çoğu sürücü boşluk yeterli sanır. Ancak ana akışın göreli hızı birkaç kilometre yüksek olduğunda mesafe tahmini değişir.

Haspolat’ta park ceplerinden kör alan çıkışı, ana akış ile yan hareketin kesişimidir. Bu kesişim doğru okunmadığında zincirleme fren oluşur.

Kırılganlık hızdan değil, görünmeyen başlangıçtan doğar. Cepten çıkan araç ana akışın ritmini bir anda değiştirir. Risk tam bu ani katılım anında oluşur.