Haspolat’ta Sanayi Sokaklarında Dar Manevra Baskısı

Haspolat Sanayi Bölgesi, geniş çevre yolu algısının hemen arkasında dar manevra gerçekliği üretir. Ana aks geniştir. Ancak sanayi iç sokakları bu genişliği sürdürmez. Risk hızdan değil, alan paylaşımından doğar.

Sanayi içindeki sokaklar çoğu noktada iki aracın aynı anda rahat geçmesine izin vermez. Park edilmiş kamyonetler, yükleme yapan araçlar ve geçici duruşlar yolu daraltır. Bu daralma kalıcı değildir. Fakat anlık olarak akışı kilitleyebilir.

Risk burada başlar.

Bir kamyon yükleme için sağa yanaşmıştır. Karşı yönden bir başka ticari araç gelir. İki taraf da “az kaldı geçerim” düşüncesiyle ilerler. Son metrelerde alan yeterli değildir. Kısa geri manevra başlar. Arkadan gelen araçlar zincir oluşturur.

Somut bir öğlen senaryosu tipiktir. Saat 13.40. Sanayi içinde dar bir sokakta bir kamyon yükleme yapmaktadır. Karşı yönden gelen bir panelvan, dar alandan geçmeye çalışır. Aynalar birkaç santimetre mesafededir. Ani direksiyon düzeltmesi yapılır. Yan sürtme oluşur.

Bu tür temaslar genellikle düşük hızda gerçekleşir. Ancak hasar çoğu zaman yan yüzeydedir ve maliyeti artabilir.

Sanayi sokaklarında manevra baskısı özellikle 11.00–15.00 arası yükleme saatlerinde belirgindir. Aynı saatlerde kısa süreli parklar artar. Yolun efektif genişliği azalır.

Akşam 16.30 sonrası vardiya çıkışında da benzer tablo oluşur. Kamyonetler hızlı çıkmak ister. Aynı anda karşıdan gelen araçlar içeri girmeye çalışır. Dar alanda iki niyet çakışır.

Haspolat’ın ana aksı geniş olduğu için sürücü sanayi içine girerken hızını yeterince düşürmeyebilir. Geniş yol alışkanlığı dar sokakta birkaç saniye daha devam eder. Bu gecikme manevra alanını daraltır.

Yağışlı havalarda risk büyür. Dar sokakta ani fren ve direksiyon hareketi kaygan zeminde daha geniş sapma üretir. Aynalar arasındaki mesafe daha da hassas hale gelir.

Gece saatlerinde aydınlatma eşit değildir. Bazı sokaklar gölgede kalır. Park etmiş araçlar geç fark edilir. Dar manevra alanı daha geç algılanır.

Geçmişte Haspolat sanayi hacmi daha küçüktü. Zamanla işletme sayısı arttı. Yükleme ve boşaltma sıklığı yükseldi. Fiziksel sokak genişliği aynı kaldı, fakat hareket yoğunlaştı.

Risk agresiflikten değil, alanın yanlış değerlendirilmesinden doğar. Sürücü dar alanı yeterli varsayar. Karşı araç da aynı varsayımı yapar.

Haspolat’ta sanayi sokaklarında dar manevra baskısı, ana aks ile iç sokak karakterinin ani değişimidir. Genişten dara geçiş gecikmeli algılandığında yan temas kaçınılmaz hale gelir.

Kırılganlık hızda değil, mesafededir. Santimetrelerle ölçülen alan paylaşımı birkaç saniyede risk üretir.