Haspolat, Uluslararası Kıbrıs Üniversitesi’ne açılan ana kapılardan biridir. Sabah 07.30–09.00 arasında bu bölge, çevre yolu temposu ile kampüs giriş hareketinin çarpıştığı bir eşik haline gelir. Risk hızdan değil, son anda verilen şerit kararından doğar.

Çevre yolundan gelen araç, Haspolat Çemberi’ni geçtikten sonra UKÜ yönüne kırılmak zorundadır. Ancak bu karar çoğu zaman erken verilmez. Sürücü kampüs girişine birkaç yüz metre kala yön değiştirir.

Risk burada başlar.

Sağ şerit UKÜ yönü için tercih edilir. Fakat sabah saatlerinde bu şerit yoğunlaşır. Orta şeritte ilerleyen sürücü, sağ şeritteki akışın yavaşladığını fark ettiğinde iki seçenek arasında kalır: ya bekleyecek ya da son anda geçiş deneyecektir.

Somut bir sabah senaryosu tipiktir. Saat 08.12. Çevre yolundan gelen bir araç, orta şeritte ilerlemektedir. UKÜ girişine yaklaşırken sağ şeridin daha uygun olduğunu fark eder. Aynı anda sağ şeritteki araçlar tampon mesafesini dar tutmuştur. Sürücü kısa bir boşluk görür ve şerit değiştirir. Arkadaki araç ani fren yapar.

Bu tür temaslar genellikle düşük hızda gerçekleşir. Ancak sabah saatlerinde akış yoğun olduğu için zincir etkisi büyür.

UKÜ giriş yoğunluğu özellikle Pazartesi ve Çarşamba sabahları daha belirgindir. Akademik programın yoğun olduğu günlerde giriş saatleri keskinleşir. Servis araçları ve bireysel araçlar aynı anda kampüs yönüne yüklenir.

Haspolat Çemberi’nin ardından gelen düz kesit, sürücüye karar süresi varmış hissi verir. Ancak yoğun saatlerde bu süre kısalır. Şerit değişimi için gerekli mesafe hızla azalır.

Yağışlı havalarda risk artar. Islak zeminde ani şerit değişimi daha geniş bir sapma üretir. Direksiyon düzeltmesi gecikebilir. Bu da yan araçla temas riskini yükseltir.

Gece saatlerinde bu davranış daha az görülür. Ancak sabah saatlerinde kampüs giriş baskısı şerit kararsızlığını belirgin hale getirir.

Geçmişte UKÜ çevresindeki araç yoğunluğu daha sınırlıydı. Öğrenci ve personel sayısının artışı, Haspolat hattındaki sabah yükünü artırmıştır. Fiziksel yol yapısı büyük ölçüde aynı kalmış, fakat davranış yoğunlaşmıştır.

Risk agresif sürüş değildir. Çoğu sürücü kampüse yetişme telaşıyla kararını birkaç saniye geç verir. Bu gecikme ani manevra üretir.

Haspolat’ta UKÜ sabah giriş yoğunluğunda şerit kararsızlığı, çevre yolu temposunun kampüs kapısına taşınmasıdır. Yol karakteri değişmiştir, fakat sürücünün zihinsel modu birkaç saniye geriden gelir.

Kırılganlık tam bu gecikmede oluşur. Şerit seçimi geç yapıldığında zincirleme fren kaçınılmaz hale gelir.