Haspolat Kirli Sanayi 3. Cadde Çıkışında Geniş Dorseli Dönüş Riski

Haspolat Kirli Sanayi Bölgesi 3. Cadde, ağır vasıta hareketinin en yoğun olduğu iç akslardan biridir. Numara sistemi düzenli görünür. Ancak dönüş yarıçapı bu düzeni fiilen bozar.

Özellikle 15:30–17:30 arasında sevkiyat çıkışları artar. Dorseli araçlar anayol bağlantısına yönelirken geniş açı almak zorunda kalır.

Neden 3. Cadde Kritik?

• Demir-çelik ve ağır yük atölyeleri yoğun

• Dorseli araç manevrası sık

• Çıkış anı düzensiz

Bir dorseli araç dönüşe başladığında:

• Sağ şeridi kapatır

• Karşı yönü daraltır

• Arkadaki akışı yavaşlatır

Bu yavaşlama çoğu zaman kısa sürelidir. Ancak arka akış anayol temposundadır.

Mekânsal Gerçek

3. Cadde çıkışı düz görünür.
   Ancak dönüş anı yol geometrisini geçici olarak değiştirir.

Bu geçici daralma sürücüler tarafından öngörülmez.

Yerel Bir Senaryo

Saat 16:40.
Bir dorseli araç 3. Cadde’den geniş dönüşle çıkış yapıyor.

Arkadan gelen hafif ticari araç dönüşün hızını yanlış hesaplıyor.
Karşıdan gelen araç daralan geçiş alanına giriyor.

Ani fren yapılır.
Yan sürtme veya tampon teması oluşur.

Bu temas genellikle düşük hızdadır.
Ancak akışta dalga etkisi yaratır.

Davranışsal Sorun

Sorun yolun dar olması değildir.
Sorun dönüş anının geçici daralma üretmesidir.

3. Cadde’deki bu mikro kırılma:

• Haspolat merkez yoluna

• Ardından Lefkoşa–Gazimağusa Anayolu’na

tempo kaybı olarak yansır.

Kirli Sanayi 3. Cadde, iç bölgede küçük görünür.
Ancak doğu hattında ritmi etkileyen ağır vasıta eşiğidir.