Haspolat, çevre yolu temposu ile köy içi ve sanayi bağlantılarının kesiştiği bir eşiktir. Ana yol ritmi süreklidir. Tali yol hareketi ise düzensizdir. Risk hızdan değil, bu iki ritmin aynı noktada çarpışmasından doğar.

Çevre yolundan gelen sürücü, akışı kesintisiz algılar. Ancak Haspolat içinde yer alan tali bağlantılar bu sürekliliği anlık olarak kesebilir. Tali yoldan çıkan araç, ana akışta boşluk arar. Bu boşluk çoğu zaman kısa sürelidir.

Risk burada başlar.

Ana yolda ilerleyen sürücü, karşı şeride veya çembere odaklanmıştır. Sağdan ya da soldan çıkan tali yol aracını geç fark edebilir. Tali yoldan çıkan sürücü ise ana akışın hızını olduğundan düşük tahmin edebilir.

Somut bir akşam senaryosu tipiktir. Saat 17.25. Sanayi içinden çıkan bir araç ana yola katılmak ister. Ana akışta iki araç arasındaki boşluğu yeterli görür. Çıkış başlatılır. Ancak ana yoldaki araç, hızını düşürmemiştir. Sert fren yapılır. Arkadaki araç zincirleme yavaşlar.

Bu çakışma özellikle 16.30–19.00 arasında belirgindir. İş çıkışı saatlerinde hem ana akış hem tali yol hareketi artar. İki yönlü yoğunluk eş zamanlı yükselir.

Sabah saatlerinde 07.30–09.00 arasında benzer tablo oluşur. UKÜ yönüne giren araçlar ana hatta yük bindirir. Aynı anda köy içinden çıkan araçlar bu hatta katılmaya çalışır.

Haspolat’ın fiziksel yapısı geniştir. Ancak tali yol girişleri her zaman net bir yavaşlama sinyali üretmez. Ana akışta ilerleyen sürücü, bu girişleri potansiyel risk olarak algılamayabilir.

Gece saatlerinde risk farklıdır. Trafik hacmi azalır. Bu azalma, tali yoldan çıkan sürücüye daha geniş boşluk hissi verir. Ancak ana yoldaki araç daha yüksek göreli hızla ilerliyor olabilir.

Yağışlı havalarda çakışma daha kırılgandır. Islak zeminde hem çıkış yapan hem ana akıştaki araç fren mesafesini yanlış hesaplayabilir.

Geçmişte Haspolat çevresindeki tali yol sayısı daha azdı. Yerleşim ve sanayi gelişimi ile bağlantı noktaları arttı. Fiziksel ana yol aynı kaldı, fakat katılım sayısı yükseldi.

Risk agresif sürüş değildir. Çoğu sürücü boşluğu yeterli varsayar. Ancak ana yol hızı birkaç kilometre yüksek olduğunda mesafe tahmini değişir.

Haspolat’ta tali yol – ana yol çakışma eşiği, düzenli akış ile düzensiz katılımın temas noktasıdır. Bu temas noktası doğru okunmadığında ani fren kaçınılmaz olur.

Kırılganlık hızda değil, zamanlamadadır. Tali yol çıkışı birkaç saniye erken ya da geç yapıldığında zincir başlar. Haspolat düğümünde risk tam bu eşikte oluşur.