Haspolat Sanayi Bölgesi, Lefkoşa doğu hattında yalnızca üretim alanı değildir. Aynı zamanda vardiya saatlerinde ritmi değişen bir trafik üreticisidir. Risk hızdan değil, ağır vasıta zamanlamasından doğar.

Sanayi bölgesinde sabah 07.00–08.30 ve akşam 16.30–18.00 arasında vardiya değişimi olur. Bu saatlerde kamyonetler, servis araçları ve ağır vasıtalar ana hatta bağlanır. Haspolat Çemberi bu çıkışların birleştiği noktadır.

Risk burada başlar.

Ağır vasıta ana yola katılmak için geniş bir dönüş açısına ihtiyaç duyar. Hızlanma süresi binek araçlara göre daha uzundur. Ancak çevre yolundan gelen araç, ağır vasıtanın çıkış hızını doğru tahmin edemeyebilir.

Somut bir akşam senaryosu tipiktir. Saat 17.10. Sanayi içinden çıkan bir kamyon, Haspolat Çemberi’ne doğru yönelir. Sinyal verir ve yavaşça ana hatta katılmaya başlar. Aynı anda çevre yolundan gelen bir araç, boşluk olduğunu varsayarak hızını çok düşürmez. Ağır vasıtanın ivmelenmesi beklenenden yavaştır. Ani fren yapılır.

Bu durum özellikle sağ şeritte belirgindir. Ağır vasıtalar genellikle sağdan katılır. Sağ şeritteki araçlar mesafeyi dar tutuyorsa risk artar.

Sabah saatlerinde tablo farklıdır. 07.30 civarında sanayiye giriş yapan araç sayısı artar. Servis araçları ani duruşlar yapabilir. Aynı anda ağır vasıta çıkışı devam edebilir. Bu çoklu hareket alanı kırılgan hale getirir.

Haspolat’ın fiziksel yapısı geniştir. Ancak ağır vasıta manevrası geniş alan gerektirir. Dönüş sırasında arka tekerlekler farklı bir açı çizer. Yan şeritteki araç bu hareketi geç okuyabilir.

Yağışlı havalarda risk büyür. Ağır vasıtanın fren mesafesi uzar. Yokuş veya hafif eğim varsa kayma ihtimali artar. Ana akıştaki sürücü, bu uzamayı hesaba katmayabilir.

Gece saatlerinde risk farklı biçimde ortaya çıkar. 22.00 sonrası sanayi hareketi azalır fakat tamamen bitmez. Düşük ışık koşulunda ağır vasıtanın geniş gövdesi daha geç fark edilebilir. Özellikle yan aynalarda kör alan etkisi oluşabilir.

Geçmişte Haspolat sanayi hacmi daha düşüktü. Son yıllarda bölgedeki üretim ve lojistik hareket artmıştır. Bu artış, vardiya saatlerinde ana hatta katılım sayısını yükseltmiştir.

Risk aşırı hız değildir. Çoğu sürücü yasal sınırlar içinde ilerler. Ancak ağır vasıtanın çıkış hızını yanlış tahmin etmek birkaç saniyelik zaman hatası üretir.

Haspolat’ta vardiya saatlerinde ağır vasıta çıkışı, ana akışın ritmini yavaşlatan bir eşiktir. Bu eşik doğru okunmadığında zincirleme fren oluşur.

Kırılganlık hızdan değil, ivmelenme farkından doğar. Ağır vasıta hareketi sabittir fakat ana akışın hızı değişkendir. Bu iki hız arasındaki fark Haspolat düğümünde risk üretir.