İç Sokak Bekleme Kararsızlığı

Hamitköy’de Dr. Fazıl Küçük Caddesi’ne bağlanan iç sokak çıkışları gün boyunca aktif olsa da 17.00 sonrası belirgin bir davranış eşiği üretir. Fiziksel olarak bu çıkışlar dar değildir. Görüş çoğu noktada kısmen açıktır. Ancak risk, bekleme kararının net olmamasından doğar.

İç sokaktan çıkan sürücü ana akışa katılmak ister. Ancak akış tamamen durmaz. Sürekli ama aralıklı ilerler. Bu yapı kararsızlık üretir.

Somut bir akşam senaryosu durumu netleştirir. Saat 18.10. Ana cadde üzerinde araçlar aralıklı fakat yakın mesafede ilerler. İç sokakta bekleyen sürücü birkaç boşluk görür. İlk boşluğu yeterli bulmaz. İkincisini sınırda kabul eder. Araç hafifçe burun yapar. Ana akıştaki sürücü bu hareketi katılım olarak algılar ve fren yapar. İç sokaktaki sürücü ise freni görünce tereddüt eder ve tekrar durur. Bu iki yarım karar kısa süreli kilit üretir.

Bu davranış zinciri çoğu zaman kazayla sonuçlanmaz. Ancak ani fren dalgası oluşturur. Arkadaki araçlar mesafeyi hızla daraltır. Zincirleme tepki oluşur.

Kararsızlık özellikle 17.30–19.00 arasında artar. Bu saatlerde ana akış yoğunlaşır fakat tamamen kapanmaz. İç sokaktaki sürücü net bir duruş anı bekler. Ancak duruş gelmez. Bu nedenle riskli boşluklar değerlendirilir.

Gündüz saatlerinde 11.00–13.00 arasında da benzer durum yaşanır. Ancak akşam saatlerinde yorgunluk ve eve ulaşma motivasyonu karar süresini kısaltır. Bu kısalma hata payını büyütür.

Gece 21.00 sonrası farklı bir katman devreye girer. Yol daha boş görünür. İç sokaktan çıkan sürücü boşlukları olduğundan büyük algılar. Ancak düşük ışıkta yaklaşan aracın hızı yanlış tahmin edilebilir. Katılım yarım kalır. Son anda fren yapılır.

Bu noktada iki farklı zihinsel model çakışır.
Ana akıştaki sürücü iç sokaktaki aracın bekleyeceğini varsayar.
İç sokaktaki sürücü ise ana akışın yavaşlayacağını düşünür.

Kararsızlık milisaniyelik gecikmeler üretir. Araç tam çıkar gibi olur, sonra durur. Bu yarım hareket ana akışta sürpriz etkisi yaratır.

İç sokak bekleme kararsızlığı büyük çarpışmalardan çok düşük hız temasları ve ani fren zincirleri üretir. Ancak bu tekrar eden mikro kırılmalar hattın genel risk yapısını belirler.

Risk yolun dar olmasından değil, kararın netleşmemesinden doğar.
Ya tam beklenir ya tam çıkılır.
Arada kalınan her an akışı kırar.

Ve Hamitköy’de bu kırılma çoğu zaman iç sokak ağzında başlar.