Lokasyon: Hamitköy kuzey iç sokak hattı, akşam park yoğunluğu oluşan kesitler
Zaman: 18.00–21.00

Hamitköy kuzey kolonda bazı iç yerleşim sokakları teknik olarak iki aracın geçişine uygundur. Yol genişliği yeterlidir. Ancak akşam saatlerinde park düzeni bu genişliği fiilen daraltır. Daralma kalıcı değildir. Gün içinde açık olan hat, akşam saatlerinde geçici bir tek şerit davranışı üretir.

Risk burada oluşur.

Daralan kesite yaklaşan sürücüler, karşıdan gelen aracın duracağını varsayar. Bu varsayım bilinçli değildir. Yolun birkaç metre sonra yeniden genişleyeceği düşünülür. Sürücü, “ben geçerim” hesabını yapar. Karşıdan gelen sürücü de aynı hesabı yapar.

Bu eş zamanlı beklenti zincir başlatır.

Saat 19.05 civarı tipik bir senaryo tekrar eder:
Bir araç kuzey iç sokakta ilerler. Sağ tarafta park etmiş iki araç yolu daraltmıştır. Karşıdan gelen araç dar kesite birkaç saniye sonra ulaşacaktır. Her iki sürücü de hızını tamamen düşürmez. Son anda fren yapılır. Araçlar burun buruna gelir. Geri manevra başlar. Arkadan gelen üçüncü araç durmak zorunda kalır. Sokak birkaç dakika içinde kilitlenir.

Bu noktada hasar çoğu zaman büyük değildir. Ancak stres seviyesi artar. Ani direksiyon kırmaları, yan ayna sürtmeleri ve tampon temasları sık görülür. Risk hızdan değil, bekleme kararının gecikmesinden doğar.

Hamitköy kuzey kolonda akşam saatleri yerleşim hareketini artırır. Eve dönüş, kısa süreli market duruşları ve misafir trafiği park yoğunluğu üretir. Park eden araçlar çoğu zaman kaldırıma tam yanaşmaz. Bu birkaç santimetrelik fark, iki araç geçiş hesabını bozar.

Daralma sabit değildir. Bir akşam bir noktada oluşur, ertesi gün birkaç metre ötede tekrar eder. Bu değişkenlik sürücünün hafızasını zayıflatır. “Burada sorun yoktu” düşüncesi, bir gün sonra geçerli olmayabilir.

Yoğun saatlerde bazı sürücüler bilinçli olarak yavaşlar. Ancak akış yarı dolu olduğunda risk artar. Yol tamamen kilitli değildir. Bu nedenle sürücüler beklemeyi tercih etmez. Bekleme kültürü zayıfladığında zincir oluşur.

Ayrıca daralan kesitlerde yaya hareketi ikinci risk katmanını oluşturur. Park eden araçların arasından çıkan bir yaya, iki aracın manevra alanını daha da daraltır. Bu durumda sürücüler hem karşı aracı hem yayayı hem de park çizgisini aynı anda hesaplamak zorunda kalır.

Hamitköy kuzey kolonda iç yerleşim daralan yol bekleme zinciri, fiziksel yetersizlikten değil davranış senkronizasyonundan kaynaklanır. Yol geçilebilir. Ancak iki taraf da ilk duracak kişi olmak istemediğinde, akış birkaç saniyede kırılır.

Bu hat, küçük karar gecikmelerinin en hızlı büyüdüğü eşiklerden biridir. Sorun yolun dar olması değildir. Sorun daralmaya rağmen genişlik varmış gibi davranılmasıdır.