İskele’de Araç Hasarlarının Büyük Kısmı Neden Park Halindeyken Oluşur?

İskele’de Araç Hasarlarının Büyük Kısmı Neden Park Halindeyken Oluşur?

🔗 İskele Sigorta Rehberi’nden Bir Not

İskele, geniş bulvar algısına rağmen araç hasarlarının önemli bir bölümünün hareket halinde değil, park sırasında veya park halindeyken oluştuğu bir yerleşim yapısına sahiptir. Bu yazı, İskele Sigorta Rehberi içinde yer alan düşük hız ve durağan araç riskleri başlığının saha gözlemlerine dayalı bir alt konusudur.

İskele’de açılan araç hasar dosyaları incelendiğinde, kazaların büyük bir kısmının trafikte değil; sitelerde, apartman önlerinde ve residence otoparklarında gerçekleştiği görülür. Bunun temel nedeni hız değil, mekânsal yoğunluk ve alışkanlık çakışmasıdır.

Park halindeki araçlar genellikle “güvende” kabul edilir. Oysa İskele’de park alanları çoğu zaman net çizgilerle ayrılmış değildir. Yan yana park, geçici park ve kısa süreli duraklamalar bir araya geldiğinde, hareket eden araç sayısı azalsa bile temas riski artar. Özellikle akşam saatlerinde dar alanlarda yapılan manevralar, tampon ve ayna hasarlarını beraberinde getirir.

Bir diğer önemli faktör, sürücü değişkenliğidir. İskele’de araç kullanan profil sürekli değişir: kısa süreli kiracılar, misafirler, yatırımcılar ve sezonluk kullanıcılar. Aynı park alanı, farklı alışkanlıklara sahip sürücüler tarafından kullanılır. Bu da park düzeninin yazılı değil, rastlantısal olmasına yol açar.

Park halindeyken oluşan hasarların çoğu sessizdir. Araçta çizik, ezik veya tampon teması olur ancak sürücü olay anında fark etmez. Hasar günler sonra görüldüğünde, “kim yaptı?” sorusu cevapsız kalır. Bu durum dosya sürecinde belirsizlik ve gecikme yaratır.

İskele’de araç riskini doğru okumak için trafiğe değil, park davranışlarına bakmak gerekir. Burada hasar, hızdan değil; alan paylaşımından, zamanlamadan ve kullanım alışkanlıklarından doğar. Park halindeki araç, sanıldığı kadar pasif değildir; aksine İskele’de riskin merkezinde yer alır.