İskele’de Site Bariyerine Temas: Araç Hasarı ve Bariyer Zararı Nasıl Ayrılır?

İskele’de site girişlerinde meydana gelen bariyer temaslarında tek bir olay içinde iki farklı zarar ortaya çıkabilir.

İlk zarar, sürücünün kendi aracında oluşan fiziksel hasardır. İkinci zarar ise site yönetimine veya başka bir üçüncü kişiye ait bariyerde meydana gelen zarardır.

Olay aynı anda gerçekleşse bile aracın tamponundaki hasar ile bariyerin kırılması aynı zarar kalemi olarak değerlendirilmez.

Site Girişlerinde Temas Nasıl Oluşur?

İskele bölgesindeki site girişlerinde sürücü aynı anda bariyeri, kart okuyucuyu, güvenlik kulübesini ve arkasındaki araçları takip etmek zorunda kalabilir.

Özellikle akşam saatlerinde giriş sırası oluştuğunda araçlar birbirine yaklaşır. Sürücü bariyerin tamamen açıldığını düşünerek hareket edebilir veya öndeki aracı takip ederken bariyerin yeniden kapanmaya başladığını geç fark edebilir.

Dar dönüş açısı bulunan girişlerde ise aracın ön kısmı bariyeri geçse bile arka çamurluk veya tavan bölümü bariyer koluna temas edebilir.

Saat 19.15’te Somut Senaryo

Saat 19.15’te İskele’deki bir siteye giriş yapan araç, kartlı geçiş noktasında kısa süre bekler.

Bariyer açılır ve sürücü hareket eder. Ancak araç giriş alanını tamamen terk etmeden bariyer kolu aşağı inmeye başlar.

Sürücü bariyerin indiğini fark ederek fren yapar. Buna rağmen bariyer kolu aracın ön cam kenarına ve tavan bölümüne temas eder.

Araçta çizik ve yüzey hasarı oluşur. Bariyer kolunun bağlantı noktası da kırılır.

Bu olayda iki ayrı fiziksel zarar vardır:

• Aracın kendi gövdesinde oluşan zarar

• Siteye ait bariyer sisteminde oluşan zarar

Araçtaki Hasar Nasıl Okunur?

Aracın ön cam çerçevesi, tavan kenarı, kaput veya tampon bölümünde oluşan fiziksel zarar, öncelikle aracın kendi hasarıdır.

Hasarın değerlendirilmesinde:

• Temas edilen araç bölümü

• Çizik veya ezilmenin derinliği

• Boya ve kaporta durumu

• Cam veya sensör hasarı

• Onarım ya da parça değişimi ihtiyacı

incelenebilir.

Aracın kendi zararının karşılanıp karşılanmayacağı, mevcut poliçenin teminatlarına ve olayın koşullarına göre ayrıca değerlendirilir.

Bariyer Zararı Neden Ayrı Bir Zarardır?

Bariyer, sürücüye veya araca ait değildir. Site yönetiminin ya da ilgili işletmenin malıdır.

Bu nedenle bariyer kolunun, motor sisteminin, sensörün veya bağlantı aparatının zarar görmesi üçüncü kişiye ait mal zararı niteliği taşıyabilir.

Bariyerdeki zararın belirlenmesi için yalnızca kırılan kolun fotoğrafı yeterli olmayabilir.

Şu parçalar ayrıca kontrol edilebilir:

• Bariyer kolu

• Motor mekanizması

• Bağlantı aparatı

• Güvenlik sensörü

• Kontrol ünitesi

• Kartlı geçiş sistemi

Dışarıdan yalnızca bariyer kolu kırılmış görünse bile mekanizma içinde ek zarar bulunabilir.

Aynı Olayda Neden İki Ayrı Değerlendirme Yapılır?

Olay tek olsa da zarar gören malların sahipleri farklıdır.

Araç üzerindeki hasar sürücünün kullandığı aracın fiziksel zararıdır. Bariyer hasarı ise başka bir kişiye veya kuruma ait mal üzerindeki zarardır.

Bu nedenle dosyada şu ayrım yapılır:

Araçtaki fiziksel zarar: Aracın kendi hasarı olarak okunur.

Bariyerdeki fiziksel zarar: Üçüncü kişiye ait mal zararı olarak değerlendirilir.

Bu ayrım, olayın iki farklı kaza olduğu anlamına gelmez. Aynı temasın doğurduğu zararların farklı sorumluluk başlıklarında incelenmesi anlamına gelir.

Bariyer Araca Kendiliğinden İndiyse Ne Olur?

Her bariyer teması otomatik olarak sürücünün hareketinden kaynaklanmaz.

Bariyer sensöründe arıza bulunabilir, sistem araç geçişini yanlış algılayabilir veya bariyer beklenenden erken kapanabilir.

Bu durumda olayın nasıl meydana geldiğini anlamak için:

• Güvenlik kamerası görüntüleri

• Bariyer sisteminin bakım kayıtları

• Sensör durumu

• Giriş ve çıkış saatleri

• Araçların geçiş sırası

• Sürücü ve güvenlik görevlisi anlatımları

birlikte incelenebilir.

Arızalı veya erken kapanan bir bariyer ile aracın bariyer tamamen açılmadan hareket etmesi aynı olay yapısını oluşturmaz.

Olay Yerinde Hangi Görüntüler Alınmalıdır?

Bariyer temasından sonra yalnızca araçtaki çiziklerin fotoğraflanması yeterli olmayabilir.

Mümkün olduğunda şu görüntüler kaydedilmelidir:

• Aracın bariyere göre genel konumu

• Bariyerin açık veya kapalı durumu

• Aracın temas edilen bölümü

• Bariyerin kırılan parçaları

• Sensörlerin bulunduğu alan

• Giriş yolunun geniş açılı görüntüsü

• Kart okuyucu ve güvenlik noktası

• Varsa güvenlik kamerasının konumu

Yakın çekimler fiziksel hasarı, geniş açı görüntüler ise temasın site girişinde nasıl meydana geldiğini göstermeye yardımcı olur.

İskele Site Girişlerindeki Riskin Yeri

İskele’deki site girişleri, bariyer geçişleri ve düşük hızlı manevra riskleri İskele Trafik Sigortası Rehberi içinde daha geniş çerçevede ele alınır.

Aracın tampon, cam, tavan veya kaporta bölümünde oluşan kendi fiziksel zararının genel yapısı Kuzey Kıbrıs Kasko Sigortası kapsamında değerlendirilir.

Siteye ait bariyer, sensör veya geçiş sisteminde oluşan üçüncü şahıs zararının poliçe kapsamındaki genel yeri ise Kuzey Kıbrıs Trafik Sigortası üzerinden okunur.

İskele’deki bir bariyer temasında olay tek olabilir; ancak araçtaki zarar ile siteye ait sistemdeki zarar aynı dosya mantığıyla değerlendirilmez.