KAPLICA KIYI HATTINDA AKŞAM SAHİL ÇIKIŞINDA KARAR GECİKMESİ

aplıca kıyı hattı akşam saatlerinde iki yönlü hareket üretir. Bir yanda tesise gelenler, diğer yanda sahilden ayrılanlar vardır. Özellikle 18.00–20.00 aralığında sahil ceplerinden ana hatta çıkış yapan araçlarda karar gecikmesi belirginleşir. Risk burada yoğunluktan değil, çıkış kararının birkaç saniye geç verilmesinden doğar.

Kaplıca sahil cepleri ana yola tam ayrışmış değildir. Çıkış yapan sürücü önce deniz tarafındaki park alanından hareket eder, ardından kısa bir mesafede ana hattın temposunu okumak zorundadır. Bu kısa mesafe içinde hem hız hem boşluk hesabı yapılır. Akşam saatlerinde ana hat sabit tempodadır. Bu sabitlik, boşluk varmış gibi algılanabilir.

Somut bir senaryo 19.03 civarında oluşur. Sahil kenarındaki park alanından çıkan bir araç ana hatta katılmak ister. Sürücü karşı şeritteki araçların mesafesini görür; ancak kendi hızlanma süresini ve ana hattın temposunu tam hesaplayamaz. Katılım kararı verildiğinde ana hat sürücüsü frene geç basar. Kısa süreli bir sıkışma oluşur.

Karar gecikmesi özellikle gün batımına yakın saatlerde artar. Deniz ufku parlak kalırken kara tarafı gölgede olabilir. Bu kontrast farkı araç siluetlerinin netliğini azaltır. Çıkış yapan sürücü boşluğu olduğundan geniş görebilir.

Kaplıca kıyı hattında sahil çıkışları dramatik kavşaklar değildir. Ancak mikro karar noktalarıdır. Çıkış yapan araç birkaç saniye tereddüt ederse, ana hat sürücüsü hızını yeniden ayarlamak zorunda kalır. Bu ayarlama arkadaki araçlara zincirleme yansır.

Bu risk genellikle düşük hızda gerçekleşir; ancak tempo bozulması üretir. Özellikle yaz akşamlarında sahil kullanımı arttıkça bu çıkışlar sıklaşır.

Kaplıca’da bazı riskler varışta değil, ayrılışta başlar. Güvenlik, sahil çıkışlarında kararın erken verilmesine bağlıdır. Ana hat temposu sabit olsa bile, çıkış noktalarında birkaç saniyelik gecikme zincirleme etki yaratabilir.