KAPLICA KIYI HATTINDA AKŞAM YAMAÇ İNİŞİNDE HIZ TAŞINMASI

Kaplıca kıyı hattında bazı yamaç bağlantıları ana hatta inişle bağlanır. Özellikle akşam saatlerinde 17.30–19.00 aralığında bu inişler hız taşıma riski üretir. Risk burada hız fazlalığından değil, eğim üzerinde kazanılan temponun ana hatta aynen aktarılmasından doğar.

Yamaçtan inen araç, doğal ivmeyle hız kazanır. Sürücü çoğu zaman gaz vermese bile araç akışı hızlandırır. Bu hız, ana hattın sabit temposuna uyum sağlamadan şeride taşınabilir. Kaplıca hattında ana akış genellikle dengelidir; ancak yamaçtan gelen araç kısa sürede bu dengeyi bozabilir.

Akşam saatlerinde varış ve dönüş hareketleri artar. Tesis çevresindeki araçlar ana hatta katılırken karşı şeritte de düzenli bir akış bulunur. Yamaçtan inen sürücü karşı şeritte boşluk gördüğünü düşünür; ancak kendi hızının eğimle arttığını hesaba katmayabilir.

Somut bir senaryo 18.12 civarında oluşur. Yamaçtan aşağı inen bir araç, ana hatta katılmak üzere hız kazanır. Sürücü karşıdan gelen iki araç arasında boşluk görür ve çıkış kararını verir. Ancak eğim nedeniyle ana hatta beklenenden daha hızlı ulaşır. Karşıdan gelen araç hızla yaklaşır. İki sürücü de sert fren yapmak zorunda kalır.

Bu risk özellikle hafif eğimli ve uzun inişlerde daha belirgindir. İniş boyunca hız kademeli artar ve sürücü bunu sabit hız gibi algılayabilir. Ana hatta katılım anında gerçek hız farkı ortaya çıkar.

Kaplıca kıyı hattında hız taşınması sadece katılım noktasında değil, ana hatta girdikten sonra da etki yaratır. Yamaçtan gelen araç, bir süre yüksek tempo ile ilerleyebilir. Bu durum arkadaki araçların mesafe hesabını zorlaştırır.

Akşam saatlerinde ışığın alçalması da mesafe algısını etkileyebilir. Deniz tarafındaki parlaklık ile kara tarafındaki gölge farkı hız değerlendirmesini yanıltabilir.

Kaplıca’da bazı riskler düz hatta değil, eğimin sonunda başlar. Güvenlik, iniş boyunca hızın bilinçli olarak kontrol edilmesine bağlıdır. Yamaçta kazanılan tempo, ana hatta taşındığında karar süresi daralır.