KAPLICA KIYI HATTINDA AKŞAMÜSTÜ TAKİP MESAFESİ SIKIŞMASI

Kaplıca kıyı hattı akşamüstü saatlerinde iki farklı sürüş modunu aynı şeritte toplar. 17.00–19.00 aralığında bir grup sürücü tesise doğru yavaşlar, diğer grup ana hat boyunca geçişini sürdürmek ister. Bu iki niyet arasındaki hız farkı takip mesafesini sessizce daraltır. Risk burada hız artışından değil, hızın eşitlenmeye çalışılmasından doğar.

Kaplıca hattında yol uzun ve açık görünür. Sürücü genellikle sabit bir tempo tutturur. Ancak tesis girişine yaklaşan araçlar hafif yavaşlamalar yapar. Bu yavaşlamalar çoğu zaman ani değildir; fakat arkadaki sürücü tarafından tehdit olarak algılanmaz. Mesafe daralırken fark edilmez.

Akşamüstü ışığın alçalması da algıyı etkiler. Stop lambaları parlak görünse de çevresel kontrast düştüğü için frenin şiddeti doğru okunamayabilir. Öndeki aracın hız düşüşü birkaç saniye geç fark edilir. Bu gecikme, daralmış tampon mesafesinde kritik hale gelir.

Somut bir senaryo 18.09 civarında oluşur. Doğu yönüne ilerleyen üç araç art arda seyretmektedir. İlk araç tesis girişine yaklaşırken hızını düşürür. İkinci araç hafif fren yapar. Üçüncü araç ise sabit tempoda ilerlediği için mesafeyi dar tutmuştur. Sert fren zincirleme şekilde arkaya doğru yayılır. Aynı anda karşı şeritten gelen araç, tesis çıkışından sola dönmek isteyen başka bir aracı görür ve yavaşlar. Kısa süreli bir tempo bozulması oluşur.

Kaplıca kıyı hattında bu sıkışma özellikle yaz aylarında daha belirgindir. Tesis hareketliliği arttıkça yavaşlama noktaları sıklaşır. Ancak ana hat sürücüsü açık kıyı psikolojisini korur. Bu psikoloji mesafe disiplinini zayıflatır.

Takip mesafesi sıkışması çoğu zaman çarpışmayla sonuçlanmaz. Fakat ani fren ve daralan tampon aralığı zincirleme temas potansiyeli yaratır. Özellikle hafif eğimli kesitlerde fren mesafesi beklenenden uzun olabilir.

Kaplıca’da akşamüstü risk dramatik değildir; fakat tekrar edicidir. Aynı noktada, aynı saatlerde benzer yavaşlama zincirleri oluşur. Bu hatta güvenlik, hızdan çok mesafe yönetimine bağlıdır.