KAPLICA KIYI HATTINDA GECE AÇIK DÜZLÜK HIZ TAŞINMASI

Kaplıca kıyı hattı gece saatlerinde olduğundan daha sakin görünür. Özellikle 22.00 sonrasında tesis hareketi azalır, karşılaşma sıklığı düşer ve yol uzun bir boşluk gibi algılanır. Bu boşluk hissi, sürücünün hızını sabit tutmasına değil, fark edilmeden artırmasına zemin hazırlar. Risk burada hız artışından değil, hızın düşük sanılmasından doğar.

Kaplıca hattı açık bir banttır. Deniz tarafında ışık kirliliği yoktur. Kara tarafında ise seyrek yapılaşma bulunur. Çevresel referans noktaları azaldıkça hız algısı zayıflar. Sürücü 80 km/s ile ilerlerken bunu 65–70 km/s gibi hissedebilir. Açık ufuk çizgisi görsel akışı yavaş gösterir.

Gece açık düzlük etkisi özellikle düz kesitlerin ardından gelen hafif virajlarda risk üretir. Düzlük boyunca taşınan tempo, viraja aynı şekilde girer. Viraj keskin olmasa bile, hız beklenenden yüksek olabilir. Şerit içinde geniş bir yay çizilir.

Somut bir senaryo 23.07 civarında oluşur. Doğu yönüne ilerleyen bir araç uzun düz kesitte sabit hızdadır. Yol boş görünür. Sürücü hızını kontrol etme ihtiyacı hissetmez. Düzlüğün sonunda hafif bir sol viraj başlar. Hız taşındığı için araç viraj içinde şerit kenarına yaklaşır. Aynı anda karşı şeritten bir araç belirir. İki sürücü de konum düzeltmesi yapmak zorunda kalır.

Bu risk özellikle hafta içi gecelerinde daha belirgindir. Trafik azaldıkça “kimse yok” varsayımı güçlenir. Bu varsayım dikkat ve hız disiplinini gevşetir.

Kaplıca kıyı hattında hız taşınması dramatik değildir; fakat tekrar edicidir. Açık görünen düzlük, karar süresini daraltabilir. Özellikle bağlantı noktalarına yaklaşırken bu taşınan tempo kritik hale gelir.

Bu hatta güvenlik, boşluğun güven anlamına gelmediğini kabul etmekle başlar. Kaplıca’da bazı riskler yoğun trafikte değil, sakin ve açık görünen gecelerde ortaya çıkar.